Spravodajstvo
Nissan práve odhalil nový Qashqai, opravil azda najväčší nedostatok toho doterajšieho
Vylepšený Nissan Qashqai e-Power vstupuje na slovenský trh ako technologicky najzaujímavejšia verzia známeho SUV, ktorá mení spôsob, akým vnímame hybridné pohony. Nejde o klasický hybrid, aký poznáme z Toyoty, ani o plug-in hybrid, kde je potrebné pravidelne dobíjať batériu. Qashqai e-Power funguje na princípe sériového hybridu, čo v praxi znamená, že spaľovací motor slúži výhradne ako generátor elektrickej energie.
Značky predstavili celkom 9 obytných vozidiel a dva campervany, všetky vychádzajú z aktuálnej generácie Renault Master. Výroba začína práve teraz.
Ako tlakovať pneumatiku v lete, treba pridať či ubrať? Toto sú pravidlá, ktoré by ste mali poznať
Čo je podľa vás na aute najdôležitejšie? Pre niekoho je to motor, prevodovka, výbava. Je toho viac než dosť. Málokto si však povie, že najdôležitejšie budú práve pneumatiky. Ak sa nad tým zamyslíte, má to niečo do seba. Ide totiž o jedinú časť auta, ktorá prichádza do priameho kontaktu s vozovkou a drží vás na ceste. Pneumatiky majú vplyv na mnoho aspektov jazdy. Na komfort, na spotrebu a predovšetkým na bezpečnosť posádky. Oveľa bezpečnejšia bude Dacia Sandero s kvalitnými špičkovými pneumatikami ako Ferrari obuté na najlacnejších a jazdených gumách od kamaráta z garáže. Vlastnosti pneumatík neovplyvňuje len značka, vzor či zmes, ale aj správne natlakovanie. A na to, ako ich tlakovať správne, sa dnes pozrieme. Bezpečnosť vo vlastných rukách, no ako je to v lete? Tlak v pneumatikách je jednou zo základných veličín, ktoré zásadne ovplyvňujú vašu jazdu. Vplýva na komfort, spotrebu aj bezpečnosť jazdy. Je to navyše niečo, pri čom môžete bezplatne zlepšiť jazdné vlastnosti auta. Nepotrebujete kupovať žiadne nové pneumatiky, nepotrebujete kupovať žiaden nový komponent. Stačí mať v pneumatikách správny tlak. Portál tyreplus.com informoval o tom, čoho je dobré držať sa pri tlaku pneumatík a na čo dávať pozor hlavne v lete. Zdroj: tyreplus.com Najskôr sa pozrime na to, prečo je vlastne dobré dbať na správny tlak v pneumatikách: Nerovnomerné opotrebenie pneumatiky – Ak v pneumatikách nemáte dostatočný tlak a gumy sú podhustené, nadmerne sa opotrebúvajú boky pneumatiky. Ak máte naopak pneumatiky prehustené, opotrebúva sa hlavne stredná časť pneumatiky. Len pri správnom tlaku je pneumatika rovnomerne opotrebovaná. Komfort jazdy – Opäť sú problémom hlavne extrémy. Veľmi podhustená pneumatika na ceste „pláva“, naopak prehustená je príliš tvrdá a nie príliš komfortná. Spotreba paliva – Podhustené pneumatiky zvyšujú valivý odpor a tým pádom aj spotrebu. Tú si naopak môžete znížiť prehustením pneumatiky, no musíte počítať s horším komfortom jazdy a rovnako ani jazdné vlastnosti nebudú úplne najlepšie. Bezpečnosť jazdy – Pri nízkom tlaku auto môže „plávať“ a hlavne pri rýchlej jazde v zákrutách to môže byť problém. Taktiež sa podhustené pneumatiky rýchlo prehrievajú. Naopak prehustené majú horšie jazdné vlastnosti, rovnako môže dôjsť pri veľkom pretlakovaní k prasknutiu gumy. Aký tlak teda zvoliť? Tu je odpoveď veľmi jednoduchá. Vždy dodržujte výrobcom predpísané hodnoty. Ak je uvádzaný tlak 2,3, tak nafúkajte na 2,3. Ak na 2,5, potom nafúkajte na 2,5. Tlak sa ale líši hlavne v závislosti od zaťaženia auta. Ak máte v aute 5 pasažierov a batožinu, pochopiteľne bude potrebný vyšší tlak. Tieto hodnoty nájdete buď v manuáli k autu, prípadne na vnútornej strane veka palivovej nádrže. Po tomto sa možno pýtate, kedy je ideálne tlak zmerať? Ideálne ráno, keď sú pneumatiky ešte studené. Ak by ste tlak merali po dlhšej jazde, prípadne popoludní, tlak bude v pneumatikách určite vyšší, čo vám ale nepomôže. Ak by ste tlak merali popoludní a držali sa týchto hodnôt, ráno vyrazíte na cesty s podhustenými pneumatikami. Takže ideál je skutočne ráno, kým sú pneumatiky chladné a veľa nenajazdia. Zdroj: tyreplus.com Teplota robí veľa Predchádzajúce riadky naznačujú, že aj teplota môže tlak v pneumatikách ovplyvniť. Je to citeľné hlavne pri extrémnejších výkyvoch teplôt. Pri vysokých teplotách tlak stúpa a ak máme vonku 30 či 35 stupňov Celzia, môže tlak vyskočiť naozaj vysoko. Pri náraste teploty o 10 stupňov Celzia sa môže jednať o nárast až 0,07 až 0,15 barov. A to môže byť v lete problém, hlavne ak pneumatiky prehustíte. Idete ráno pred dlhou cestou k moru zmerať tlak a trošku to s ním preženiete. Počas dňa vplyvom teploty tlak narastie ešte väčšmi. Nielenže máte horšie jazdné vlastnosti, ale riskujete naozaj veľa. Pri vysokom tlaku stúpa riziko výbuchu pneumatiky a predovšetkým pri rýchlej diaľničnej jazde môže mať čosi podobné veľmi vážne následky. Čo sa týka teplôt, to isté platí aj pre zimné pneumatiky, lenže v opačnom garde. Nakoľko máme v zime kvôli nízkej teplote nižšie tlaky, je vhodné pneumatiky fúkať približne o 0,20 barov viac ako letné. Zdroj: tyreplus.com Ako často merať tlak v pneumatikách? Aby ste mali čo najlepší prehľad, ideálom je pravidelnosť. Je pravdou, že dnes už všetky moderné autá tlak vedia zmerať a na prípadnú výraznejšiu zmenu vás upozornia, no premerať ho aspoň raz mesačne je veľmi vhodné. Hlavne z dôvodu, aby ste mali istotu, že pre svoju bezpečnosť robíte maximum. Je to vhodné aj z hľadiska prevencie. Ak by došlo k nejakej nehode či inej škodovej udalosti, poisťovňa môže pozerať aj na tlak v pneumatikách. Ak by bol nesprávny, môže to vyhodnotiť ako vašu chybu a zanedbanie kontroly nad stavom auta a z poistného plnenia sa tak vyvlečie. Ale opakujeme, podstatné je to robiť pre primeraný komfort jazdy, predĺženie životnosti pneumatík a predovšetkým pre vašu bezpečnosť. Zdroj: tyreplus.com Zdroj foto: tyreplus.com
Nudný, no extrémne odolný Lexus s nájazdom 1,6 milióna km! Vyzerá nanajvýš na 200-tisíc
Keď sa povie spoľahlivé auto na dlhé vzdialenosti, čo si predstavíte? S vysokou pravdepodobnosťou nejaký naftový Passat, ktorý je ako stvorený na hltanie státisícov kilometrov. Ak hľadáte niečo prémiovejšie, možno vám napadne aj nejaký ten nesmrteľný Mercedes-Benz triedy S s naftou pod kapotou. Naopak, pokiaľ dávate na prvé miesto praktickosť a účelnosť, horúcim kandidátom je naftová Octavia. Ale aby bolo za rekordéra považované malé kompaktné auto? To asi nie. Tento Lexus však všetky pochybnosti vyvracia!
Je to oficiálne. Volvo u nás bude vyrábať toto nové auto, ale pod iným názvom
Pred časom sa v médiách objavila správa, že Volvo plánuje odložiť začiatok výroby automobilov v Košiciach na Slovensku vo svojej novej továrni. Vedelo sa, že sa tam bude vyrábať auto novej generácie. Teraz už vieme, o aké auto ide.
Značka Jeep odhalila celkom nový Compass. Predné kolesá poháňa benzín, zadné elektrina
Jeep sa inovatívneho pohonu 4xe nevzdáva ani v novom Compasse. Táto technológia umožňuje, aby boli predné kolesá roztáčané benzínovým motorom, zatiaľ čo tie zadné elektromotorom poháňaným batériou.
Prihláste sa na odber nášho newslettra
Novinky zo sveta áut priamo na váš e-mail.
Ferrari Amalfi nie je nové auto, nech automobilka tvrdí čokoľvek
Ferrari sa rozhodlo ukončiť éru modelu Roma a nahradiť ho novinkou s menom Amalfi. Ale nenechajte sa zmiasť, je to len facelift, síce hĺbkový, ale stále facelift. Už samotné meno evokuje talianske pobrežie, pohodu, luxus a dynamiku v jednej harmonickej línii. Novinka, ktorú značka predstavila, nadväzuje na tradíciu grand tourerov z Maranella a posúva ju do ďalšej etapy. Oproti Rome prináša Amalfi viditeľné aj technické zmeny, pričom si zachováva identitu výkonného, ale stále každodenne použiteľného Ferrari. Dizajnovo ide o evolúciu, nie revolúciu, no s jasným posunom smerom k modernejšiemu a sebavedomejšiemu výrazu.
Čo sa stalo s Toyotou len poukázalo na vážny nedostatok aukcií áut. Je varovným prstom pre všetkých
Prípad z praxe, keď sa vstup do dražby auta nevyplatí, poukazuje na veľké riziko spojené so snahou o výhodné alternatívne riešenia predaja a kúpy.
Mnohí sa obávajú, že elektromobily predstavujú vyššie riziko požiaru než klasické spaľovacie autá. Reálne štatistiky z viacerých krajín však ukazujú úplne opačný trend. Požiare elektrických áut sú zriedkavé, a najrizikovejšie nie sú ani batérie, ani benzín – ale hybridy. Čo všetko ukazujú údaje z Česka, Švédska, Nórska a zo sveta?
Je Fabia prémiové auto? Naše video si vyslúžilo veľa kritiky, pozrime sa však na ceny
Dnes sa opäť pod dlhšej dobe pozrieme na päticu vôbec najlacnejších nových áut na našom trhu. Ceny automobilov sa na leto už stabilizovali, po raste z počiatku roka spôsobenom aj kvôli novej sadzbe DPH tu máme očividne pokojnejšie obdobie. Pozrieme sa na 5 vôbec najlacnejších nových áut, aké si na našom trhu viete aktuálne zakúpiť.
Nemecký ADAC dôsledne preveril čínske autá. Za nízkou cenou môže byť bolestné vytriezvenie
Ešte pred pár rokmi sa na čínske autá v Európe pozeralo cez prsty. Vnímali sme ich ako lacné alternatívy, ktoré možno dobre vyzerajú s okopírovaným dizajnom, ale majú ďaleko od toho, čo poznáme od renomovaných značiek z Nemecka, Francúzska či Japonska a Talianska. Postupne sa však karta obracia. Čoraz viac čínskych automobiliek sa objavuje na európskom trhu a nemecký ADAC, najväčší motoristický klub na svete, sa na ne pozrel bližšie. Výsledky? Oveľa lepšie, než by mnohí čakali.
Aktualizované o jednoznačnú odpoveď. Otázka čitateľa „Dodiho“ nás spočiatku prekvapila svojou zdanlivou nezmyselnosťou, ale nevenovali sme jej v našej dopravnej poradni pozornosť. Spravili sme chybu, pretože odpoveď je prospešná pre tisíce ďalších vodičov.