Jozef Murárik

Ferrari 296 GTB bude mať iba šesť valcov, ale k nim elektromotor

Viete ako Ferrari vytvára číselné označenia svojich modelov? Teda tých menších, najmä. Prvé dve čísla hovoria o zdvihovom objeme a tretie o počte valcov. To veľa prezrádza aj o novom modeli 296 GTB. Po dlhej dobe automobikla prvýkrát pod kapotu umiestnila menší motor.

Škoda Octavia RS s benzínom je výborným daily a športovým autom zároveň

Už to nie je o smiešnych úškrnoch, už to nie je takmer športové auto. Naozaj, Škoda Octavia RS vyzrela a vo svojej štvrtej generácii ponúka naozaj zaujímavé skĺbenie auta na každý deň s autom, ktoré dokáže zvýšiť tep a vytvoriť pocity ako v naozajstnom športovom aute.

Modernizáciu predvádza aj Alpina XD3 a XD4, má stále 4 turbá

Facelift modelu BMW X3 a technicky spriazneného X4 spôsobil, že istými zmenami musí prejsť aj verzia týchto modelov od úpravcu Alpina. Alpina robí tak zásadné úpravy, že autá majú vlastné VIN číslo a nepoužívajú to, čo malo pôvodne BMW.

Čo treba vedieť o novej Toyote Yaris Cross?

Toyota má aktuálne jednu z najširších ponúk modelov. Ale nemá ešte obsadené všetky pozície. Stále jej chýbalo malé SUV, či skôr malý crossover, ktorý by bol pozíciou pod CH-R. Toto miesto zaplnil Yaris Cross, ktorý aktuálne prichádza na slovenský trh a začne sa dostávať k prvým zákazníkom, ktorí stále môžu auto predobjednať.

Honda Civic sa ukázala v novej generácii, má miernejší vzhľad

Honda ukázala novú generáciu obľúbeného modelu Civic. Ale zatiaľ o ňom veľa nevieme, máme však základné pohľady na auto. Európska verzia sa v ponuke a na cestách objaví na jeseň 2022 a dovtedy bude ešte veľa času na predsavenie pohonných jednotiek.

Peugeot pokračuje s peknými autami, ukázal nový kombík 308 SW

Peugeot postupne mení celý rad 308. Začal hatchbackom, ale teraz prichádza rovnako pekné kombi. Verzia SW vyzerá výborne. Musí, lebo trieda do ktorej ide je preplnená a sú v nej kvalitní súperi. Musí niečim zaujať a dizajnom sa to určite podarí.

Dacia vylepšila svoje SUV Duster, nové logo však ešte nemá

Dacia Duster je veľmi obľúbeným SUV, ktoré sa vždy umiestni niekde pri vrchole rebríčka predaja nielen na Slovensku. Nečudo, veď má slušné schopnosti a zároveň veľmi priaznivú cenu. Už je však na trhu dlhšie, tak teraz prichádza s inováciou v polovici životného cyklu modelu.

Test: Renault Arkana TCe 140 – Štýl a praktickosť v jednom

Renault ukázal Arkanu už dávnejšie. Ale nie je Arkana ako Arkana a tá európska nemá s ruskou toho veľa spoločného. Európska vychádza z modulárnej plošiny, ktorá môže mať aj hybrid a je vlastne aj v interiéri úplne iná. Namiesto rozsiahlej ponuky motorov stavila na pekný dizajn a príjemné vlastnosti.

Štvrtá Fabia je na Slovensku, bude stáť od 11 760 eur

Automobilka Škoda uviedla aj na našom trhu úplnú novinku, ktorá je najdôležitejšia z pohľadu predajov na Slovensku. Je ňou Fabia. Teraz prichádza už štvrtá generácia, 21 rokov po predstavení prvej generácie. Áno, prvá Fabia spravila rozruch už v roku 2000. Na kombi si ale budeme musieť počkať.

Ideálnym rodinným autom môže byť aj Citroën Berlingo

Trend v súčasnej ponuke automobiliek je celkom jasný. SUV a crossovery postupne vytláčajú ešte nedávno obľúbené MPV a kombi. A nie je tomu inak ani v prípade Citroënu. Model C4 Spacetourer má už oklieštenú ponuku v prospech C5 Aircross, ale niekto stále uprednostňuje viac praktickosti pred imidžom. Pre takých je určený model Berlingo, ktorý je vlastne napojený na úžitkovú ponuku.

Ktorý motor vybrať do Renaultu Arkana? S akou spotrebou dokáže jazdiť hybrid?

Renault predstavil Arkanu len nedávno a už teraz sa stáva úspešným modelom. Vôbec to nie je prekvapenie, lebo prináša karosériu SUV-kupé do nižších cenových relácií ako bola doteraz. Má šancu stať sa plnohodnotným rodinným autom. Aktuálne je v ponuke s dvomi druhmi pohonu, jeden ďalší motor príde onedlho. Avšak každý zo agregátov je hybridný, len záleží do akej miery. Teraz sme skúsili verziu s hybridným systémom E-Tech. Full hybrid netreba nabíjať. Zdroj: Autobazar.EU Hybridný systém novej Arkany je odvodený od toho v Capture a Cliu. Oproti Cliu má však trochu viac namáhanú batériu, tak má aj iné chladenie. V Arkane E-Tech je batéria chladená vodou, čo predlžuje jej životnosť. Určite sa objavuje aj otázka, či bude v ponuke plug-in hybrid, keďže Captur ho má. Nie, nebude. Aspoň zatiaľ nie, lebo Renault chce zachovať čo najlepšie jazdné vlastnosti Arkany. Avšak v prípade, že by po tomto bažil trh, tak nie je problém pridať aj takúto alternatívu. Zdroj: Autobazar.EU E-Tech od Renaultu pozostáva z celkom zložitého systému spaľovacieho motora s objemom 1,6 litra, elektromotora a štartér-generátora. Ako mediátor medzi nimi a spojovací článok je multimódová prevodovka so štyrmi stupňami pre spaľovací motor a dvomi pre elektromotor. Vyzerá to zložito, ale práve v Arkane je hybrid najlepšie odladený. Každý zo štartov je na elektrickú energiu. Batéria má kapacitu 1,2 kWh a napätie 230 voltov. O samotných jazdných vlastnostiach budeme informovať v teste benzínovej verzie. Pri hybride je skôr zaujímavé to aké kompromisy prišli s týmto pohonom a aké spotreby sa s autom dajú dosiahnuť. Verzia E-Tech má menší batožinový priestor. Z 513 litrov je 480 litrov, čo je stále obrovská jaskyňa. Naviac je dobre prístupný cez veko kufra, ktoré sa otvára liftbackovým štýlom s oknom. Zdroj: Autobazar.EU Veľkým šokom je spotreba. Po diaľnici sa dá držať do 7 litrov. Ale ak sa budete snažiť mimo diaľnic a v meste, tak tam má hybridná Arkana svoje obľúbené teritóriá. Pri extrémnom sebazaprení sa vraj dá dokázať jazdiť za 3 litre na sto kilometrov, ale nám sa podarilo o 7 deci viac. Aj to je však rešpektuhodná cifra. V meste by to mohlo byť ešte menej, lebo tento hybrid má jazdiť až 80 percent trás na elektrickú energiu. Ktorú Arkanu teda zvoliť? Záleží najmä od použitia vozidla. Ak jazdíte po diaľniciach, tak nepotrebujete full hybrid. Stačí mikro hybrid v TCe 140. Na diaľnici majú podobnú spotrebu. Ale v meste sa oplatí príplatok za E-Tech. Dynamiku ponúka naozaj obstojnú a pritom má úplne nízku spotrebu. Naviac hybrid v meste netrpí skoro vôbec a je na krátke jazdy stavaný. V meste sa prejaví jeho najlepšia tvár. Zdroj: Autobazar.EU Cenový rozdiel medzi hybridom E-Tech 145 a TCe 140 je, v závislosti od výbavy 1200, alebo 1100 eur. Príplatok znamená o 33 litrov menší batožinový priestor, ale aj extrémne nízku spotrebu v meste. To teda odpovedá na otázku kedy čo zvoliť. A ak chcete viac výkonu, tak môžete ešte chvíľu počkať, do ponuky sa zaradí aj TCe 160, verzia 1,3-ky s výkonom 118 kW (160 k). Ani jedna z verzií nebude v ponuke s manuálom. Ten sa však k tomuto autu ani veľmi nehodí. Zaujímavosťou je, že mikro hybridy TCe majú klasickú páku a full hybrid E-Tech má elektronickú páčku shift-by-wire. Zdroj: Autobazar.EU

Pekných 5 veteránov do 25-tisíc eur, ktoré nájdete na na Autobazar.EU

Mať historické auto je niečo zvláštne a príjemné. Ak všetko funguje ako má. Takéto auto vyvoláva väčšinou pozitívne reakcie a uznanie okolia. Lenže aké zvoliť? My sme si prezreli aktuálnu ponuku a vybrali 5 zaujímavých a pekných kúskov.