BYD Yangwang Altior je čínsky Rolls-Royce s príliš podobnými detailami

Keď sa povie hyperluxusná limuzína, väčšina ľudí si predstaví Rolls-Royce Phantom, prípadne Mercedes-Maybach triedy S. Čína však začína mať ambíciu zamiešať karty aj v tejto spoločnosti. BYD prostredníctvom svojej luxusnej značky Yangwang predstavil model Altior. 

Má dĺžku 5,6 metra, štvormiestny interiér, štvoro veľkolepo otváraných dverí a elektrický pohon. A áno, aj pri pohľade na jeho siluetu je celkom pochopiteľné, prečo sa okamžite začalo hovoriť o čínskom Rolls-Royce.

Altior mal svetovú premiéru v Abú Zabí a výrobca ho označuje za svoju novú vlajkovú loď v segmente ultra-luxusných automobilov. Toto je limuzína navrhnutá predovšetkým pre ľudí, ktorí budú sedieť vzadu. A podľa toho vyzerá aj jej prevedenie.

Rolls-Royce ako inšpirácia, čínska kultúra ako podpis

Yangwang tvrdí, že pri návrhu modelu Altior vychádzal z čínskej kultúry a historických umeleckých tradícií. Konkrétnou inšpiráciou bola staroveká bronzová ceremoniálna nádoba ding. Jej mohutnosť a proporcie sa mali premietnuť do celkového postoja automobilu. Vývoj dizajnu pritom trval tri roky. A my vidíme čo? My vidíme, že vychádzal aj z toho, čo Rolls-Royce prezentuje modelom Phantom.

Altoir meria 5600 mm na dĺžku, 2030 mm na šírku a 1590 mm na výšku. Rázvor dosahuje až 3500 mm. To sú rozmery, pri ktorých už parkovacie miesto pred obchodným centrom nemusí byť samozrejmosťou, ale veď máte vodiča a ľudí na to, aby spravili nákupy za vás, predsa. Zaujímavé sú aj bočné proporcie. Dve línie sa tiahnu po karosérii a vytvárajú dojem mimoriadne dlhej, pokojnej siluety.

Predná časť dostala výraznú masku, ktorú automobilka opisuje ako šperkárske dielo. Jednotlivé prvky sa ručne vyberajú, leštia a ukladajú tak, aby vytvárali meniace sa odlesky. Okolo znaku sa nachádza 12 svetelných prvkov, ktoré sa pri príchode majiteľa postupne rozsvietia smerom do stredu. Ak ste si mysleli, že uvítacie svetelné divadlo je výsadou prémiových európskych značiek, BYD má na túto tému vlastný názor.

Pozrime sa na dvere auta, tie sú tiež špecifické z pohľadu bežných vozidiel. Nie sú však špecifické z pohľadu ultraluxusných vozidiel. Predné sa otvárajú do uhla až 80 stupňov, zadné dokonca 90 stupňov. Ich štýl pripomína takzvané coach doors, ktoré si verejnosť spája predovšetkým s Rolls-Royce. Výrobca dokonca do dverí integroval špeciálne dáždniky inšpirované čínskym Chrámom nebies. Aj to sme už niekde videli. Rolls? Škoda?

Zadné sedadlá sú dôležitejšie než predné

Interiér modelu Altior je navrhnutý ako súkromný business class. K dispozícii sú štyri samostatné miesta a hlavná pozornosť smeruje dozadu. Zadní cestujúci majú k dispozícii veľa priestoru na nohy. Predné sedadlo spolujazdca sa dokáže jediným stlačením tlačidla sklopiť, aby mal cestujúci vzadu ešte otvorenejší výhľad.

Dvojica zadných sedadiel má takzvanú zero-gravity konštrukciu, elektrické nastavovanie, opierky nôh a mechanickú masáž so štyrmi masážnymi hlavicami. Relaxačný režim dokáže koordinovať polohu sedadiel, osvetlenie, zvuk aj vôňu v kabíne. Automobil tak v podstate mení zadnú časť na malý wellness salónik.

Luxus sa tu automobilka nesnaží vytvárať iba veľkým displejom. Vo výduchoch ventilácie sa nachádza žltý nefrit Hetian, čalúnenie kombinuje kožu s tradičnou výšivkou zo Suzhou a pod nohami sú koberčeky z čistej vlny. Nechýbajú ani ovládacie prvky z pravého kovu, či dekorácie inšpirované šperkárstvom. Automobilka uvádza 48 dekoratívnych prvkov na jedenástich miestach interiéru.

O zvuk sa stará 39-reproduktorová sústava Dynaudio Platinum Evidence. Jej výškové reproduktory sa po naštartovaní vysúvajú a otáčajú. Nad hlavami cestujúcich je 21,4-palcová obrazovka, vpredu aj vzadu sa nachádzajú chladničky a zadná má objem 5,5 litra. Kufor má rozumných 532 litrov.

Štyri elektromotory a technika, ktorá sa nezľakne ani defektu

Pod honosnou karosériou sa ukrýva technika, ktorá je minimálne rovnako zaujímavá ako interiér. Platforma e⁴ využíva štyri samostatne riadené elektromotory. Každé koleso môže dostávať individuálne dávkovaný krútiaci moment a systém upravuje jeho rozdelenie viac ako stokrát za sekundu.

Výrobca zdôrazňuje aj schopnosť stabilizovať vozidlo pri vysokorýchlostnom defekte pneumatiky. Nechýba funkcia otáčania na mieste, známa ako tank turn, ani núdzová schopnosť nadnášania pri náhodnom vjazde do vody.

Podvozok využíva najnovšiu generáciu aktívneho systému DiSus. Ten dokáže predvídať nerovnosti a priebežne upravovať nastavenie odpruženia. Jeho úlohou je obmedziť pohyby karosérie v zákrutách aj nepríjemné rázy od vozovky. V kombinácii so štyrmi elektromotormi má ísť o veľmi presné riadenie pohybov obrovského automobilu.

Energiu dodáva druhá generácia batérie Blade. Yangwang zatiaľ deklaruje dojazd viac ako 1000 km podľa čínskeho cyklu CLTC. Ten je optimistickejší než európska metodika WLTP, takže tieto hodnoty nemožno automaticky prenášať na európske podmienky. Podrobnosti o kapacite batérie, výkone či nabíjaní výrobca zatiaľ nezverejnil. Potvrdil však podporu technológie FLASH Charging.

Yangwang Altior bude v ponuke vo verziách Executive a Bespoke. Druhá z nich umožní individuálnejšie spracovanie a výrobca už predstavil aj limitovanú edíciu Shanhe Dingyun s hnedo-zlatým exteriérom a nefritovými prvkami v kabíne.

Či sa z Altioru stane skutočný konkurent Rolls-Royce, ukáže až čas. Samotné rozmery, výbava a technológie však naznačujú, že BYD nechce súperiť s bežnými prémiovými automobilmi. Chce vstúpiť rovno medzi tie najdrahšie a najluxusnejšie. A nebude len o displejoch a baterke.