Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy

Škoda Octavia patrí dlhodobo medzi najúspešnejšie modely českej automobilky. Významnú úlohu v jej popularite zohrali naftové motory TDI, ktoré sa stali obľúbenou voľbou firemných zákazníkov aj súkromných vodičov. Najmä tí, ktorí pravidelne absolvujú dlhé diaľničné trasy, oceňujú ich nízku spotrebu a vysoký dojazd či dostupný servis. Teraz sa však zdá, že legendárny motor spod kapoty Octavie už čoskoro zmizne.

Legenda definitívne končí

Ponuka pohonných jednotiek sa však postupne mení naprieč všetkými automobilkami. Výrobcovia dnes čelia prísnejším emisným požiadavkám a zároveň sa snažia reflektovať aktuálnu situáciu na trhu a požiadavky svojich zákazníkov. Naftové motory preto v niektorých segmentoch postupne ustupujú elektrifikovaným alternatívam.

Najnovšie tento trend čaká aj Octaviu s naftovým motorom pod kapotou. Škoda totiž podľa serveru novinky.cz plánuje ukončiť výrobu modelu Octavia s motorom 2.0 TDI približne v polovici roka 2027. Informáciu potvrdil samotný vedúci predaja značky Škoda pre český trh Jiří Maláček.

Posledné Octavie TDI prídu v roku 2027

Podľa vyjadrenia českého zastúpenia automobilky by mali zákazníci v Česku dostať možnosť objednať si naftovú Octaviu približne do polovice budúceho roka. Podobný trend sa očakáva aj na ostatných európskych trhoch. Presný dátum uzavretia objednávok však zatiaľ nepoznáme.

Ukončenie výroby ale automaticky neznamená okamžitý koniec predaja. Automobilka počíta s tým, že už vyrobené vozidlá zostanú v ponuke predajcov ešte niekoľko mesiacov. Posledné skladové kusy by sa tak mohli predávať takmer do konca roka 2027.

Pre slovenský trh zatiaľ nebol samostatne potvrdený presný termín posledných objednávok a taktiež ani dodávok. Vodiči, ktorí plánujú kúpu novej Octavie TDI, by preto mali sledovať informácie slovenského zastúpenia a dostupnosť vozidiel u autorizovaných predajcov.

Prečo Škoda končí s naftovým motorom?

Za rozhodnutím, ktoré vo finále ani nie je prekvapením, stojí kombinácia viacerých faktorov. Jedným z nich sú čoraz prísnejšie emisné požiadavky, ktoré zvyšujú náklady na vývoj a homologizáciu spaľovacích motorov. Výrobcovia preto musia zvažovať, pri ktorých modeloch sa im ďalšie investície do dieselových agregátov ešte oplatia. Druhým faktorom je meniaci sa zákaznícky dopyt. Zatiaľ čo v minulosti boli naftové motory v strednej triede mimoriadne populárne, dnes ich pozíciu postupne preberajú benzínové a hybridné pohony, čo napokon potvrdzujú aj štatistiky predajov.

Koniec TDI v Octavii však neznamená, že Škoda úplne opúšťa dieselovú technológiu. Naftové motory zostávajú súčasťou ponuky väčších modelov ako Superb a Kodiaq, pri ktorých majú stále významné zastúpenie.

Octavia dostane nový plnohodnotný hybrid

Jednou z dôležitých zmien v ponuke Octavie bude okrem odstránenia legendárneho motora TDI aj príchod plnohodnotného hybridného pohonu. Ten kombinuje benzínový motor 1.5 TSI s elektromotorom a trakčnou batériou. V súčasnosti už tento motor nájdeme pod kapotou najnovších modelov VW T-Roc a VW Golf.

Na rozdiel od súčasných mild hybridných verzií dokáže plnohodnotný hybrid krátkodobo poháňať vozidlo aj bez zapnutého spaľovacieho motora. Batériu si pritom dobíja počas jazdy a rekuperáciou, takže vodič nepotrebuje žiadne externé nabíjanie. Hybridný pohon má rozšíriť možnosti výberu pre zákazníkov, ktorí nechcú elektromobil ani plug-in hybrid. Nemožno ho však považovať za priamu náhradu dieselu vo všetkých situáciách, najmä pri pravidelných dlhých diaľničných presunoch.

Čo koniec TDI znamená pre slovenských vodičov?

Majitelia existujúcich Octavií TDI sa však nemusia obávať okamžitých dôsledkov. Ukončenie výroby konkrétnej motorizácie neznamená zastavenie servisnej podpory ani dostupnosti náhradných dielov. Servisná podpora bude samozrejme pokračovať pokiaľ o to bude záujem zo strany zákazníkov.

Pre Škodu však ide o významný symbolický krok. Octavia a TDI tvorili desaťročia jedno z najznámejších spojení na európskom automobilovom trhu. Ich plánovaný rozchod tak uzatvára dôležitú kapitolu histórie modelu, ktorý pomohol vybudovať súčasné postavenie českej automobilky.