Ďalšia diaľnica pri Bratislave: Štúdia je už zadaná, napojí sa na existujúci nultý obchvat D4

Tranzitná doprava v okolí hlavného mesta a smerom na Nitru by mohla v budúcich dekádach získať zásadnú alternatívu. Národná diaľničiarska spoločnosť (NDS) urobila formálny, no kriticky dôležitý krok v príprave nového úseku rýchlostnej cesty R1, ktorý má spojiť Most pri Bratislave s Vlčkovcami. Víťazom tendra na vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti sa stala spoločnosť Valbek SK.

Strategický význam úseku Most pri Bratislave – Vlčkovce

Plánovaný úsek v dĺžke približne 42 kilometrov predstavuje chýbajúci článok v cestnej sieti západného Slovenska. Aktuálne spojenie Bratislavy s Trnavou a následne Nitrou zabezpečuje primárne diaľnica D1, ktorá je najmä v ranných a poobedňajších špičkách na hranici svojej kapacity.

Nové trasovanie R1 by malo začínať v uzle pri Moste pri Bratislave (napojenie na nultý obchvat D4) a končiť pri Vlčkovciach, kde sa plynule napojí na existujúcu rýchlostnú cestu R1 v smere na Nitru. Pre motoristov to v praxi znamená vytvorenie paralelnej trasy k pravidelne preťaženej D1, čo môže výrazne odľahčiť úsek medzi Bratislavou a Trnavou.

• Martin bude mať nový obchvat za 90 miliónov eur. Ešte tento rok sa východný okruh dočká od Slovenskej správy ciest vyhlásenia tendra
• Zmena parkovacej politiky v Trnave: Nový nástroj na ochranu verejného priestoru a dopravnej kapacity

Koľko to bude stáť?

Podľa zverejnených informácií vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie zvíťazila spoločnosť Valbek SK s ponukou 538 600 eur bez DPH. V súťaži uspela v konkurencii ďalších dvoch subjektov – Dopravoprojektu a HBH Projektu, pričom hlavným kritériom bola najnižšia cena. Pôvodná predpokladaná hodnota zákazky bola pritom stanovená na úrovni 727 000 eur bez DPH, čo naznačuje úsporu v procese obstarávania.

Zhotoviteľ má na dodanie kompletnej štúdie 420 dní (približne 14 mesiacov) od účinnosti zmluvy. Na projekte sa budú podieľať aj štyria subdodávatelia, ktorí zastrešia 12 % objemu prác.

Čo sa očakáva od štúdie uskutočniteľnosti

Úlohou expertov nebude len nakresliť trasu na mapu, ale komplexne posúdiť životaschopnosť projektu v aktuálnom kontexte. Štúdia sa zameria na:

• Aktualizáciu dopravného modelu: Analýza súčasných a výhľadových intenzít dopravy.
• Analýzu nákladov a prínosov (CBA): Vyhodnotenie ekonomickej návratnosti investície.
• Environmentálne aspekty: Posúdenie vplyvov na životné prostredie a hľadanie najmenej invazívnych variantov.
• Technické riešenia: Určenie optimálneho šírkového usporiadania, návrhovej rýchlosti a koordináciu s existujúcimi uzlami na D4 a R1.

Pohľad experta: Budúcnosť v znamení efektivity

Hoci je podpis zmluvy na štúdiu uskutočniteľnosti pozitívnou správou pre rozvoj infraštruktúry, k reálnemu výkopu je ešte ďaleko. Procesy od štúdie cez EIA (posudzovanie vplyvov na životné prostredie), územné rozhodnutie až po stavebné povolenie trvajú na Slovensku štandardne roky.

Z pohľadu vývoja trhu s jazdenými aj jazdenými vozidlami a mobility ako takej je toto eventuálne prepojenie prirodzené a logické. S narastajúcou intenzitou dopravy je diverzifikácia hlavných cestných ťahov nevyhnutnosťou, ale reálne objektívne posudky prinesie až samotná štúdia.

VIDEO Správa o stave batérie luxusného elektrického Mercedesu po 70.000 km