Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant

Nájazd 120-tisíc kilometrov, zachovalý interiér, pekný lak a cena, ktorá vyzerá až podozrivo dobre. Presne tak môže vyzerať auto, ktoré má v skutočnosti najazdené o ďalších 100-tisíc kilometrov viac. Stočené kilometre sú na trhu s jazdenými vozidlami stále problémom a spoliehať sa iba na údaj na prístrojovej doske je poriadne naivné. Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Nízky nájazd dokáže výrazne zvýšiť predajnú cenu. Rozdiel medzi autom so 100-tisíc a 200-tisíc kilometrami môže predstavovať tisíce eur. Nie je preto prekvapením, že niektorí predajcovia siahajú po úprave údajov v odometri. Kupujúci pritom často nemá šancu odhaliť podvod na prvý pohľad.

1. Začnite históriou, nie obhliadkou auta

Ešte predtým, než sa vyberiete na obhliadku, si vypýtajte VIN číslo. Práve podľa neho môžete preveriť, aký nájazd malo vozidlo zaznamenaný v minulosti. Na Slovensku je dôležitým zdrojom Register prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV), z ktorého získate výpis ODO-Pass, alebo môžete využiť komerčnú službu Cebia. Overiť si históriu vozidla viete aj priamo na Autobazar.EU – Overenie vozidla. 

Ten obsahuje chronologické záznamy kilometrov z rôznych udalostí. Napríklad zo servisných prehliadok, technických a emisných kontrol či ďalších úkonov. Dôležité je nielen samotné číslo, ale aj dátum a zdroj záznamu.

Ak malo auto v roku 2022 najazdených 185-tisíc kilometrov a dnes predajca uvádza 126-tisíc, vysvetlenie je v podstate jasné. Pozor však aj na dlhé časové medzery. Pri dovezených vozidlách nemusí slovenský register obsahovať celú zahraničnú históriu, preto sa oplatí využiť aj preverenie databáz v krajine pôvodu. ODO-Pass totiž pracuje prevažne so záznamami z územia Slovenska.

2. Interiér môže prezradiť viac než lak

Nie každý vodič sa o svoje auto stará rovnako. Napriek tomu existujú miesta, na ktorých sa intenzívne používanie zvyčajne prejaví. Pozrite sa najmä na volant, pedále, bočnicu sedadla vodiča, radiacu páku, tlačidlá na palubnej doske či bezpečnostný pás.

Ak má desaťročné auto údajne najazdených 85-tisíc kilometrov, no volant je výrazne ošúchaný, sedadlo vodiča vysedené a pedále zodraté, niečo nemusí sedieť. Samozrejme, nejde o jednoznačný dôkaz. Auto jazdiace prevažne v meste môže mať interiér opotrebovaný viac než vozidlo, ktoré absolvovalo dlhé diaľničné trasy.

Navyše, skúsenejší predajca dokáže vymeniť volant, poťahy alebo pedále. Preto sa neoplatí robiť závery podľa jediného detailu. Dôležité je, aby celkový stav vozidla zodpovedal deklarovanému nájazdu.

3. Servisná knižka nie je automaticky zárukou

Pečiatky v servisnej knižke pôsobia dôveryhodne, no samy osebe ešte nič negarantujú. Záznamy môžu byť neúplné, dodatočne doplnené alebo sa môžu týkať iba časti života vozidla.

Oveľa lepšie je preveriť servisnú históriu priamo v servise, ktorý mal auto v starostlivosti. Pri digitálnej servisnej knižke si nechajte ukázať konkrétne záznamy vrátane dátumov a kilometrov. Ak predávajúci tvrdí, že auto bolo pravidelne servisované, no nevie doložiť jediný doklad, je namieste opatrnosť.

4. Diagnostika môže odhaliť to, čo prístrojovka zatají

Moderné autá ukladajú rôzne prevádzkové údaje vo viacerých elektronických riadiacich jednotkách. Odborník preto dokáže pri diagnostike porovnať údaje z prístrojového panela s hodnotami uloženými v ďalších moduloch vozidla.

Nie každé auto však uchováva kilometre rovnakým spôsobom a obyčajná diagnostika z lacného zariadenia nemusí odhaliť všetko. Rozdielne hodnoty môžu mať aj legitímne vysvetlenie, napríklad výmena niektorej riadiacej jednotky. Práve preto je lepšie zveriť kontrolu niekomu, kto pozná konkrétnu značku a model.

5. Podozrivo nízky nájazd nemusí byť výhoda

Desaťročné auto so 70-tisíc kilometrami znie lákavo. Nie je však dôvod automaticky ho považovať za výhodnú kúpu. Priemerne používané vozidlo môže za rok najazdiť podstatne viac a pri dovezených autách z krajín, kde sa jazdí veľa po diaľniciach, nie je vysoký nájazd ničím nezvyčajným.

Namiesto naháňania sa za čo najnižším číslom sledujte skutočný technický stav a servisnú históriu. Auto s 200-tisíc kilometrami, o ktoré sa majiteľ poctivo staral, môže byť lepšou voľbou než vozidlo s údajnými 90-tisíc kilometrami a nejasnou minulosťou.

Stáčanie kilometrov sa na Slovensku trestá, no je tu jeden háčik

Manipulácia s odometrom je zakázaná zákonom č. 106/2018 Z. z. Zároveň však právna úprava umožňuje predaj vozidla, pri ktorom už k neoprávnenej manipulácii došlo, ak predávajúci túto skutočnosť riadne uvedie a priloží príslušný výpis z RPZV. 

Ak predajca zatají skutočný nájazd a uvedie kupujúceho do omylu, môže ísť o podvod. Podľa údajov, ktoré sme pred časom uviedli na Autobazar.EU na základe súdnych rozhodnutí, slovenské súdy uložili v rokoch 2020 až 2025 najmenej 39 trestov odňatia slobody v prípadoch súvisiacich s predajom áut so zmanipulovaným odometrom. Väčšina bola podmienečných.

Najlepšou obranou je preto kombinácia viacerých kontrol. Preverte VIN, žiadajte ODO-Pass, skontrolujte servisné záznamy a pri vážnom záujme zaplaťte za odbornú obhliadku s diagnostikou. Ak predávajúci odmieta poskytnúť VIN, nechce umožniť kontrolu alebo vás tlačí do rýchleho rozhodnutia, radšej sa poobzerajte po inom aute. Ušetrených pár desiatok eur za preverenie sa totiž môže zmeniť na tisíce eur za nevýhodne kúpené vozidlo.