Donkervoort F22 zvláda bočné preťaženie viac ako 2 G

Pod agresívne tvarovanou karosériou s vystupujúcimi prednými kolesami sa skrýva veľa prvkov z ľahkých materiálov, lebo celková hmotnosť tohto vozidla je len 750 kilogramov. Vidíte správne, toto moderné auto s vysokým výkonom váži menej ako kedysi Favorit. Samotný základ tvorí tenkostenný trubkový rám vystužený karbónovými vláknami, ktorý vytvára dvojnásobnú tuhosť vozidla oproti predchádzajúcemu modelu D8 GTO. Táto tuhosť karosérie zlepšuje aj jazdné vlastnosti a umožňuje pneumatikám Nankang, ktoré sú obuté na 18-palcových diskoch vpredu a 19-palcových diskoch vzadu, držať cestu naozaj mocne. Automobilka tvrdí, že tento model zvládne bočné preťaženie 2,15 G.

Zaujímavé je aj použitie brzdnej sústavy. Štvorpiestikové strmene vpredu, ktoré sa zahryzávajú do oceľových kotúčov ponúkajú až 1,2 G preťaženia pri brzdení. Avšak brzdenie nie je práve jednoduché, lebo F22 nemá žiadny posilňovač bŕzd, všetko ide pekne na priamo. Takisto posilňovač riadenia je príplatkovou doplnkovou výbavou. V tomto aute nie je ani kontrola stability, ale je tu nastaviteľná kontrola trakcie. V príplatkovej výbave je aj hydraulický systém, ktorý dokáže auto zdvihnúť o 35 mm, aby prešlo cez hrby na ceste. Je to jedno z najviac analógových áut v súčasnom svete.

Dokonca aj informačno-zábavný systém s formou integrovaného iPadu je na želanie. Jediný displej bežne v štandarde je displej pred vodičom a celkovo je v aute aj relatívne málo tlačidiel. Väčšou zaujímavosťou ako tlačidlá sú však dvere, ktoré sa otvárajú nahor a dopredu. Cez ne sa dá nasadnúť do sedadiel Recaro s 6-bodovými bezpečnostnými pásmi, ktoré spĺňajú potenciál cestného aj traťového použitia.

Tým najsilnejším, čo Donkervoort F22 má, je však pohonná jednotka. Dodáva ju koncern Volkswagen a patrí k tomu najlepšiemu, čo v ponuke aktuálne figuruje. Je to dva a pol litrový radový päťvalec, ktorý využíva nielen Audi, ale aj Cupra. Má výkon až 367 kW (500 k) a posiela svoj potenciál výlučne na zadné kolesa, ale cez päťstupňovú manuálnu prevodovku a diferenciál s obmedzenou svornosťou Torsen. Výrobca tvrdí, že na stovku sa auto dostane za 2,5 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je až 290 kilometrov za hodinu.

Základná cena modelu je stanovená na 245 000 €, ale pri doplatku za niektoré detaily ju viete zvýšiť ešte o ďalších 100 000 €. Úvodná séria 50 kusov sa však vypredala ešte pred samotným uvedením vozidla. V ponuke bude ešte ďalších 25, čiže celkovo sa na trh dostane 75 kusov tejto špeciality. Holandský výrobca vozidiel začne dodávať jednotlivé kusy už v januári 2023. Áno, cena sa môže zdať vysoká, ale treba brať do úvahy fakt, že je to vozidlo so spaľovací motorom, ktoré zrýchli na stovku za 2,5 sekundy, čo nedokáže vonkoncom každé druhé superšportové náčinie.