Mercedes-AMG S63 e-Performance má 800 koní s elektrickou pomocou
Mercedes ukázal najväčšiu beštiu v svojom rybníku luxusnej triedy S. Je to S63 e-Performance. Aj táto bude stáť na vrchole potravinového reťazca, podobne ako medzi športovými modelmi AMG GT e-Performance so štyrmi dverami, a svojím výkonom zvládne prekonať všetky doterajšie verzie vozidla. Bude to najvýkonnejšia sériová trieda S v histórii modelu.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Plug-in hybrid bude aj tu zameraný skôr na samotnú výkonnostnú charakteristiku ako na dojazd na nabitie. Základom pre pohonnú sústavu bude štvorlitrový motor V8 s dvomi turbami, ktorý bude spolupracovať s elektrickým motorom nainštalovaným na zadnej náprave. Celkový výkon sústavy automobilka oznámila s hodnotou 590 kW (800 k) a krútiaci moment má byť 1 430 Nm.
Tieto charakteristiky predznamenávajú aj mocne dynamické parametre. Na stovku sa má plug-in hybrid S63 e-Performance dostať za 3,4 s a ak má výbavu AMG Driver’s Package, tak má maximálnu rýchlosť posunutú na 290 km/h. Štandardom však tento balík v Európe nebude a preto bude maximálna rýchlosť obmedzená na štandardných 250 km/h.
Základom systému je teda štvorlitrový motor V8, ktorý má samotný výkon 450 kW (612 k) v rozmedzí 5500 a 6500 otáčok. Aj krútiaci moment samotného spaľovacieho motora sa radí do sekcie extrémnych. Má totiž 900 Nm dostupných od 2500 do 4500 otáčok motora za minútu. Doplnkokový elektromotor má výkon 70 kW (95 k), ale na 10 sekúnd dokáže ponúknuť dvojnásobok. Maximálny krútiaci moment je 320 Nm. Pre zadný motor Mercedes pripravil samostatnú dvojstupňovú prevodovku, ktorá radí druhý stupeň pri rýchlosti 140 km/h.
Batéria, z ktorej zadný motor čerpá energiu má kapacitu 13,1 kWh a prioritou bola naozaj maximálna výkonová charakteristika, nie dojazd. Preto je každý článok chladený samostatne. Tento balík sa dá nabíjať výkonom až 3,7 kW zo siete so striedavým prúdom.
Sústava motorov spolupracuje s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých 4 kolies. Zadná náprava má dokonca aj natáčanie s uhlom natočenia 2,5 stupňa. Podvozok S63 e-Performance je vzduchový a dokáže sa znížiť o 1 cm pri rýchlostiach nad 120 km/h. Súčasťou podvozku sú tiež aktívne stabilizátory, ktoré znižujú nakláňanie v zákrutách. Aktívne sú tiež držiaky motora, ktoré dokážu stuhnúť a zmäknúť, podľa potreby. Na spevnenie karosérie AMG pridalo hliníkový stabilizačný prvok pod motor a výstuže medzi tlmiče. Rovnaké spevnenie je aj v zadnej časti.
Vysoký výkon treba aj trochu krotiť a preto prichádzajú brzdové kotúče s priemerom 15,7 palca vpredu a so strmeňmi so šiestimi piestikmi. Zadné brzdy majú kotúče s priemerom 15 palcov a iba jeden piestik v brzdovom strmeni. Keramické brzdy sú za príplatok, ale pri nich treba rátať s jemným pískaním pri brzdení v meste.
Rozdiely vo vizáži S63 e-Performance však nezbadáte. Toto vozidlo vyzerá ako štandardné S od AMG. A pritom stojí naozaj na vrchole. Už to nie je mohutný 12-valec, ale doba prešla ku menšiemu motoru s elektrickou výpomocou. Toto vozidlo, teda skôr táto verzia, bude extrémom aj z pohľadu konkurencie. Nikto iný totiž neponúka takýto extrémny výkon. Audi, aj BMW, sa motajú okolo šesťsto konských síl.
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.