Ford Ranger Platinum má V6, luxus a vyzerá trochu inak

Hovorí sa, že práve Ranger Platinum bude najluxusnejšou alternatívu v ponuke modelu počas celého jeho životného cyklu. Bude tak kopírovať ponuku amerických pick-upov s označením F-150. Ford tak bude mať aj najširšiu ponuku výbav medzi podobnými autami. To ale nie je až tak vážny problém, keďže ponúka pick-upov je u nás celkom oklieštená.

Pod kapotou modelu bude fungovať motor s objemom 3 litre a so šiestimi valcami umiestnenými do V. Pre Platinum bude základnou výbavou a ponúkne výkon 184 kW (250 k). Ten však nie je až tak dôležitý ako krútiaci moment 600 Nm. Vidlicový 6-valec bude spolupracovať s automatickou prevodovkou s desiatimi stupňami, ktorá bude posielať výkon na elektronicky kontrolovanú sústavu pohonu všetkých štyroch kolies. Pre model Platinum automobilka upravila uchytenia motora, ktoré zaručujú redukciu hluku a vibrácií. Ford hovorí, že model s touto výbavou má byť lepší vo všetkých smeroch, ale má byť hlavne kultivovanejší ako ktorýkoľvek doteraz a aj ako ostatné výbavy v ponuke.

Ranger Platinum sa bude od ostatných Rangerov líšiť aj zaujímavejšími exteriérovými prvkami. Prinesie 20-palcové zliatinové disky, ktoré budú mať brúsenú vrchnú časť. Ďalším sériovým prvkom budú špeciálne tvarované denné LED svetlá, ktoré sú v hlavných svetlách. Tie zase prinesú adaptívne lúče. Zaujímavým prvkom, ktotý bude mať Ranger Platinum, bude dovieranie veka nákladného priestoru. Veci ako kožené čalúnenie, či zatmavené sklá už oproti tomu vyzerajú úplne štandardne. Vnútri však bude ešte jedna zaujímavosť vo forme sedadiel s elektricky nastaviteľnými až desiatimi charakteristikami. Predné sedadlá budú mať štandardne vyhrievanie, ale aj ventiláciu a vodič si bude môcť užívať aj novú možnosť nepriameho osvetlenia. O informačno-zábavnom systéme na portrétovo umiestnenom veľkom displeji asi ani netreba hovoriť. Ranger Platinum tiež ponúkne aj ozvučenie Bang & Olufsen a pred vodičom bude digitálny panel miesto klasického ručičkového prístrojového štítu. Aj tu bude zaujímavo tvarovaný prepínač prevodovky. Už to predsa nie je radiaca páka, lebo prepínanie jednotlivých chodov je už elektronicky systémom Shift by wire.

Pre všetky Rangery, bez rozdielu výbavy, však bude dostupný rovnaký systém asistenčných prvkov, ktorý združuje aktívneho parkovacieho asistenta, varovanie pred vozidlom v mŕtvom uhle, či aj varovanie pred prechádzajúcou premávkou za vozidlom aj s pokrytím prívesu, či tristošesťdesiatstupňovou kamerou. Bezpečnostná výbava bude štandardom, možno v základe v trochu oklieštenom rozsahu. Tak ako ostatné verzie aj verzie s výbavou Platinum dostupné od spomenutého februára budúceho roka, 2023.

A ako je to s konkurenciu? Najzákladnejším konkurentom bude určite Volkswagen Amarok, ktorý je ale aj sesterským modelom, lebo automobilky vyvíjali pick-up spoločne. Vlastne, ak rátame vozidlá s motorom V6, tak sú títo dvaja takmer bez konkurencie. Mercedes už predsa svoj pick-up z kooperácie s Nissanom pochoval, aj napriek tomu, že práve tento mal v ponuke aj motor V6. Môžeme hovoriť aj o Mitsubishi L200, ale to určite nebude siahať Rangeru Platinum ani po základné skrutky na 20-palcových zliatinových diskoch. Ten ostáva primárne pracovným nástrojom a nie luxusným krížnikom. Má iba štvorvalec, podobne ako Nissan Navara a veľmi podobne ako Isuzu, či Toyota. Z tohoto vyplýva, že zaujímavé modely pick-upov sa dostávajú v prijateľnej veľkosti aj na náš trh. Práve Ranger, aj s výbavou Platinum, či Ranger Raptor, prípadne sesterský model od tradičného nemeckého výrobcu sú toho žiarivým príkladom.

Ford má teda s modelom Ranger nachystanú brutálnu stratégiu, ktorá hovorí na jednej strane o rozumných prevádzkových nákladoch vďaka naftovým agregátom, ale má aj šialený Ranger Raptor s benzínovým motorom EcoBoost so šiestimi valcami. Práve tu môže pôsobiť Ranger Platinum ako najvhodnejšia alternatíva pre tých, ktorí neplánujú s vozidlom chodiť na preteky a tiež chcú mať komfort pri cestovaní. Keby bolo BMW X7 s karosériou pick-up, tak by bolo presne týmto vozidlom.