Mercedes chce 100 € mesačne za odblokovanie maximálky!
Súčasná doba je naozaj extrémne zvláštna. Elektromobily tu síce máme už roky, no nejakého masového rozmachu sa nedočkali. Napriek tomu sú elektromobily propagované extrémnym spôsobom a život pre spaľovacie autá sa len a len komplikuje. Okrem toho začínajú automobilky spoplatňovať veci, ktoré by boli kedysi nemysliteľné. Napríklad to, aby bolo auto rýchlejšie.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Kúpou platenie nekončí
Aktuálne si ľudia zvykajú na nové spôsoby platieb pri mnohých službách. Kedysi si človek čosi kúpil jednorazovo a mal pokoj, dnes tu máme čím ďalej tým populárnejší model mesačného predplatného. Dostáva sa aj do segmentu automobilov. Pri kúpe nejakých softvérových služieb je to vcelku pochopitešné, napríklad za navigáciu a podobne. Portál thedrive.com informoval o novinke z dielne Mercedesu, ktorá je možno trochu mimo bežné chápanie.
Už dlhšie sa povráva o budúcnosti mesačných platieb. Napríklad vyhrievanie sedadiel. Pre automobilku je rentabilnejšie vyrábať na linke všetky sedadlá aj so systémom na vyhrievanie, ako výrobu diferencovať. Radšej dať tú možnosť všade a vyhrievanie za poplatok aktivovať. Mercedes tento model posunul na ešte absurdnejšiu úroveň. Pri svojich elektrických autách ponúka možnosť za poplatok zvýšiť výkon a tým zlepšiť akceleráciu. Tento produkt sa nazýva Zvýšenie akcelerácie a pomáha znížiť akceleráciu na 100 km/h približne o 1 sekundu. Napríklad model EQS 450 má štandardne výkon 360 koní, po zvýšení ide o 449 koní. Štandardne sa na 100 km/h dostane za 5,3 sekundy, po aktivácií ide o 4,5 sekundy. Podobné je to aj pri ďalších modeloch. Iste, technologicky je to zaujímavé, no takéto parametre mohlo mať auto predsa od začiatku. Teraz to Mercedes berie ako príležitosť podojiť svojich zákazníkov ešte väčšmi. Konkrétne ide o nejakých 100 € mesačne, čo rozhodne nie je málo. Ak by ho mal človek napríklad 5 rokov, za zrýchlenie zaplatí 6 000 € a to rozhodne nie je vôbec málo. Iste, pri cene auta cez 100 000 € je to možno kvapka v mori, no prístup je to určite zvláštny.
Zdroj: thedrive.com
Zdroj foto: caranddriver.com
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.