Škoda 105 ako z múzea, dokonalá investícia?
To, že vzácne autá sa stávajú čím ďalej, tým vzácnejšie je akosi predpokladané. Ale aby sa auto, ktoré je totálne tuctové stalo cenenou zberateľsko raritou? To je veľmi zriedkavé. Predstavte si, že by sa o pár rokov predávali obyčajné Fabie v základe za veľke peniaze. Nemysliteľné? Nemusí to tak byť, aj kedysi bežná Škoda 105 je dnes nesmierne vyhľadávaným artiklom.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Škoda 105, zo šedej myšky legenda
Škoda je automobilkou, ktorá vždy vyrábalá autá pre ľudí. Dostupné, jednoducho servisovateľné, skrátka ľudové. Boli to autá pre masy, ktoré si mohlo kúpiť množstvo ľudí. Už od svojich počiatkov Škoda prinášala lepšie vybavené verzie pre zámožnejších, ale aj dostupnejšie modely. Neplatí to len dnes, kedy tu máme Fabie či Octavie, ale aj v minulosti. Napríklad taká Škoda 105 bola autom, kde ste vedeli mať úplný základ, alebo čosi lepšie, alebo ste rovno siahli po Škode 120. Na portáli mobile.de sa objavila Škoda 105, ktorá udivuje nielen svojim stavom, ale aj pôvodom.
Na prvý pohľad zaujme biela Škoda 105 svojim vzhľadom, respektíve stavom. Na bielom aute je každé opotrebenie vidieť výrazne viac, ako inde. Tu je všetko krásne biele, čisté, lesklé, skrátka ako pri celkom novom aute. Žiadna korózia, nič. Iste, na pneumatikách a svetlách je vidieť, že auto má už čosi za sebou. Ide predsa o kúsok z roku 1985. Aké motorizácie boli vtedy v kurze? V tomto prípade šlo o 1 litrový motor s výkonom 45 koní. Čo sa týka výbavy, tá je až na drobnosti naozaj základná. Tými drobnosťami sú napríklad spätné zrkadlá na oboch stranách, čo vtedy nebolo štandardom. Strešné okno a autorádio taktiež neboli základom, tu však akýkoľvek nadštandard končí. To bolo prekvapivé predovšetkým vzhľadom na to, že auto pochádza zo západného Nemecka, kde boli v kurze skôr lepšie vybavené, prípadne vyššie verzie. Táto Škoda 105 je v totálne pôvodnom stave, no extrémne zachovalom. Za 37 rokov existencie tento kúsok nebol príliš namáhaný a absolvoval iba 26 735 km, teda okolo 60 km mesačne. Viete, čo je ešte zaujímavejšie? To, že celú dobu mal auto jeden jediný majiteľ, ktorý ho teraz predáva. Svoju takmer celoživotnú štvorkolesovú lásku si cení na rovných 10 000 €.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.