Abarth 500e vstupuje do novej elektrickej éry so zvukom z reprákov

To že sa aj športová odnož Fiatu dáva na elektrickú cestu vôbec nie je prekvapením, lebo inak by nemala čo vyrábať, keďže aj Fiat sa zaviazal, že do určitého dátumu bude ponúkať iba elektrické modely. Prvá lastovička je presne tým, čo si môžeme predstaviť. Abarth vzal základnú verziu Fiatu 500e a doplnil jej športovejší vzhľad, ktorý má určité črty Tesly. Ktoré? Jednoducho tie, ktoré hovoria o maske bez výrazných otvorov a výzor elektrického Voldemorta bez nosu. Jediné otvory v prednej časti sú tie na nárazníku a tam, kde by bežne bola maska je veľký nápis Abarth. Môže to pôsobiť trošku zvláštne, ak ste zvyknutí na chrómové doplnky základnej päťstovky. Iný nárazník je ale úplne charakteristický a rovnaké veci sa udiali aj v zadnej časti. Treba uznať, že aj takýto elektrický model športovej značky vyzerá veľmi dobre.

Interiér až toľko veľa zmien nepotreboval, sú v ňom hlavne nové sedadlá s lepším bočným vedením a vyhrievaným, ktoré sú štandardne odeté do Alcantary s dvojitým prešívaním. V opierkach hlavy je logo a Abarth zelenej farby s príznačným názvom Acid Green, ktorá je použitá aj na exteriér. V strede je tradične 10,25-palcový dotykový displej, ktorý podporuje Android Auto a Apple CarPlay. Druhým zobrazovacím prvkom je sedempalcový okrúhly displej pred vodičom.

Kým základný Fiat 500 ponúka motor s výkonom 87 kW (118 k) a krútiaci moment 220 Nm, Abarth má tieto údaje trochu posunuté. Elektrický motor prichádza s výkonom 114 kW (155 k) a krútiaci moment 235 Nm. To stačí na zrýchlenie na stovku za 7 sekúnd, čo je o 2 sekundy rýchlejšie ako má pôvodná verzia Fiatu 500e. Základom pohonu je teda motor a batéria, ktorá má kapacitu 42 kWh a dokáže sa nabíjať výkonom až 85 kW. Energia na vzdialenosť 40 kilometrov má pribudnúť do 5 minút a za 35 minút by mala byť batéria plná na 80%. Základom doterajšieho vybavenia Abarthov je však poriadny zvuk výfukov a aj nový elektrický Abarth 500e bude ponúkať zvukovú kulisu. Bude mať falošné zvuky vychádzajúce zo vstavaných reprákov aj navonok. Túto kolotočiarsku zábavku si však môžete vypnúť a nechať si čisto zvuk bzučania elektromotorov.

Už teda nebude úplne jednoduché zvyšovať výkon len pomocou úpravy riadiacej jednotky. Kit Essesse nebude možné objednať v štýlovom boxe. Ale zase, na zmenu zvuku nebude nutné kupovať iný výfuk a riešiť zmeny s mechanikmi. Je veľká možnosť, že on demand obsah bude ponúkať práve takúto možnosť odlíšenia a prinesie over the air nové zvuky do reproduktorov, ktoré budú prezentovať auto úplne v inom svetle. Ak to bude možné, tak treba dúfať, že Abarth nebude úplne seriózne zameraný a nebude siahať iba po motoroch, ale ponúkne aj zvuk dodávky rozvážajúcej zmrzlinu, čo by mohlo pútať ešte viac pozornosti ako reprozvuk motora a výfuku reálneho spaľovacieho auta.