Túto Octaviu I asi nespoznáš. GT za rozumnú cenu, takmer 200 koní!
Octavia prvej generácie. To je jednoducho žijúca legenda, ktorá doteraz priťahuje davy. Vie byť praktická, úsporná, servisne ľahko riešiteľná, skrátka veľmi rozumné auto. Priťahovalo rôznych vodičov, aj takých, ktorí chceli ostrejšiu Octaviu. Bola tu verzia RS, niekto si vybral cestu tuningu, no bol tu špeciál, Octavia GT, o ktorej mnoho ľudí ani nevie.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Keď nie je RS najsilnejšia
Škoda Octavia RS sa často krát stáva vrcholom toho, po čom bežný Slovák túži. Stále je to Octavia, no je aj rýchla. Iste, sú rôzne spôsoby tuningu, vďaka ktorému sa výkonnostne dostane Octavia omnoho ďalej ako klasická RS-ka, no pri sériových verziách je RS vrcholom. Aspoň pre väčšinu populácie. O tajomnej verzií GT prvej generácie vie málokto, jedna sa ale objavila na portáli mobile.de.
Čo je Octavia GT zač? Technicky je veľmi podobná RS-ku. Pod kapotou má taktiež 1,8 litrový benzínový štvorvalec, ktorý bol aj v Octavií RS. V nej disponoval výkonom 180 koní, tu je extra 13 koní. Je tu teda 193 koní v základe. Ako sa to prejaví v praxi? Na 100 km/h sa dostanete o 0,3 sekundy skôr, jedná sa o 7,6 sekundy. Inak je ale Octavia veľmi podobná RS-ku, je tu síce špeciálna plaketa, no ide skôr o drobnosť. Ako je možné, že ste o takejto verzií možno ešte nepočuli? Octavia GT sa totiž predávala na gréckom trhu po dobu 5 rokov. Tu zaznamenala naozaj obrovský úspech, približne každá piata Octavia predaná v Grécku bola práve Octavia GT. Aj preto sa občas nejaké nájde v okolitých štátoch a ide o skutočnú raritu. Tento konkrétny kúsok je navyše mimoriadne zachovalý. 45 989 km nie je na Octaviu z roku 2005 vôbec veľa, len čosi cez 220 km mesačne. Na koľko si takúto vzácnosť cení majiteľ? Len 7 500 €, čo na raritnosť, výkon a stav rozhodne nie je priveľa.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.