Raritná Fabia Combi s 2 litrovým benzínom ako nová!
Škoda Fabia je autom, ktoré je často krát terčom posmeškov, no jedno si mnoho ľudí neuvedomuje. Taká Fabia je autom, ktoré rozpohybovalo mnoho ľudí a šlo často krát o jednu z najdostupnejších ciest ako sa k autu dostať. Kedysi mala pod kapotou motory, ktoré sú už dnešnou optikou naozaj zaujímavé. Napríklad už len taká Fabia Combi je dnes minulosťou, auto s dvojlitrovým štvorvalcom je už z ríše snov.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Poriadny motor, no bez výkonu
Fabia je autom, ktoré človeka odvezie z bodu A do bodu B, no mnoho radosti za volantom nespôsobí. A tak to bolo už aj od prvej generácie, pri nej ste však stále mali omnoho väčšie možnosti výberu. Bolo tu viacero motorov, dokonca 3 karosárske verzie. Tou najpraktickejšou bolo iste kombi. Jedno vtedy celkom bežné a dnes už zaujímavé sa objavilo na portáli mobile.de.
Čím je táto na prvý pohľad celkom nudná svetlá Fabia Combi zaujímavá? Výbava to nie je, no je to motor. Pod kapotou sa totiž nachádza 2 litrový 4 valcový motor 2,0 MPI. Jeho výkon je 116 koní, čo je dnešnou optikou veľmi málo, no na 100 km/h sa auto aj tak dostalo za nejakých 10 sekúnd, čo v roku 2006 nebolo vôbec zlé. Silnou stránkou motora je ale konštrukčná jednoduchosť a odolnosť, ktorá môže byť dôvodom pre kúpu. A dnes je to už skutočná rarita. Malé autá verzie kombi nedostávajú vôbec, ani motory s objemom vyšším ako 1,2 litra a 4 valce sú už takmer nadávka. Výbava neohúri, čo ale vezme človeku dych je stav. Má za sebou iba 41 500 km, stav je dokonalý ako pri novom aute. Pokiaľ hľadáte kompaktné kombi, ktoré má ešte potenciál slúžiť celé státisíce kilometrov, môže ísť o dobrú voľbu. 6 290 € nie je na Fabiu prvej generácie rozhodne málo, no na takýto stav a potenciál, ktorý má auto do budúcna si svojho kupcu najskôr nájde.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.