Tento starý Golf má 950 koní, maximálku 350 km/h a nestojí veľa!
VW Golf je autom, ktoré je často krát cieľom najrôznejších úprav a tuningu. Nezriedka ide o nie práve najviac podarený tuning, bakelit, LED diódy, skrátka nejeden Golf dopadol ako nepodarený kolotoč. Občas sa ale Golfu chopia ozajstní odborníci a tí z neho dokážu vytiahnuť výkon, o akom by možno vo svojej dobe netušili ani v samotnej fabrike VW.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Galf na úrovni F1?
VW Golf bol populárnym kompaktom už od svojej prvej generácie. Aj preto sa dočkal športových verzií, ktoré potešili mnoho priaznivcov Golfu. So svojím obľúbeným autom vedeli zažiť pravú radosť z jazdy a adrenalín za volantom. Taký Golf R32 bol stelesnením dokonalosti. Jeden taký avšak s poriadnymi úpravami sa objavil na portáli mobile.de.
Už aj samotný Golf R32 bol a aj dodnes je svojimi parametrami veľmi atraktívny. 3,2 litrový 6 valcový motor s výkonom 250 koní je dodnes veľmi zaujímavou motorizáciou. Na 100 km/h sa viete dostať už za 6,2 sekundy, maximálka 248 km/h, všetko sú to naozaj zaujímavé čísla, s ktorými si užijete množstvo zábavy. Tento kúsok z roku 2006 ale prešiel poriadne agresívnou kúrou na zvýšenie výkonu, za ktorým stála spoločnosť Trizone Racing. Je tu zosilený blok motora, nové sanie, turbo, prepracované je naozaj všetko. Samozrejmosťou je aj nový športový podvozok, brzdy či ochraný rám, je to skrátka hotový pretekársky špeciál. Tento Golf má aktuálne výkon elektronicky obmedzený na 500 koní. Po softwarových úpravách sa odomkne plný potenciál a pod kapotou má vodič razom šialených 950 koní! To je hodnota ako zo sveta F1 a to hovoríme o 16 ročnom Golfe. Pri takejto konfigurácií sa na 200 km/h dostane za menej ako 10 sekúnd a maximálka činí šialených 350 km/h! Auto navyše dostalo túto modifikáciu len nedávno. Je totiž známe, že pri takto radikálnych zmenách dochádza k zníženiu spoľahlivosti a motor už potom jednoducho nedokáže absolvovať taký nájazd, ako pri sériovom naladení. Modifikácia bola prevedená až v tomto roku a odvtedy nájazd činil iba 3 000 km, čo je takmer nič. A potešujúca je aj cena. Iste, ide o 16 ročný Golf, avšak športovú verziu R32 a navyše naladenú na neskutočných 950 koní. Cena činí 37 500 €, čo je na uvedené stále ešte celkom fajn čiastka. Lákavé?
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.