Nové Audi Q8 e-tron nie je úplne nové, je v tom háčik

Nečakajte však úplne nový model. Stačilo faceliftovať ten starý, ktorý bol na trhu približne 3 roky. Novinka tak dostala úplne nový tvar prednej časti, ktorý viac korešponduje s rovnako nazvaným spaľovacím vozidlom. Fungl nové sú aj svetlomety s novým svetelným podpisom a nesmieme zabudnúť ani na iné prekrytovanie spodnej časti vpredu, aby vzduch ešte lepšie obtekal a nevytváral turbulencie.

Aj vďaka novým usmerňovačom prúdenia vzduchu v prednom nárazníku sa podarilo znížiť koeficient odporu vzduchu z 0,28 na 0,27. Avšak pri športovejšie rezanom modeli Sportback je toto zníženie ešte rapídnejšie. Pri ňom sa koeficient dostal z 0,26 na 0,24.

Tak ako doteraz, aj po facelifte a zmene mena sa bude dať Q8 e-ron zajednať s dvomi výkonovými verziami. Q8 50 e-tron a rovnako označený Sportback budú bude mať elektrický motor s výkonom 250 kW (340 k). Poháňať ho teda budú dva elektromotory, ktoré budú roztáčať všetky 4 kolesa a ich celkový výkon bude takýto, nebude to výkon motorov samostatne. V režime Boost dosiahnu maximálny krútiaci moment 664 Nm. Batéria bude mať kapacitu 95 kWh, ale využiteľných bude iba 89 kWh. V takom prípade sa dojazd Sportbacku môže dostať až na 505 km. Hranatejšie originálne SUV má dojazd 490 km.

Druhou alternatívou bude Q8 55 e-tron, ktorý bude mať 300 kW (408 k) a krútiaci moment 664 Nm v režime Boost, čiže rovnako ako slabšia alternatíva. Výraznejší rozdiel však bude v kapacite batérie. Tá má celkovú hodnotu 114 kWh a využiteľných je 104 kWh. Reálne to znamená, že SUV bude mať dojazd 580 km a Sportback až šesťsto kilometrov.

Toto však stále nie je všetko a v ponuke bude aj SQ8 e-tron. Bude mať až 3 elektrické motory, jeden na prednej náprave a dva na zadnej. Celkový výkon bude 370 kW (503 k) a krútiaci moment sa dostane až na naozaj brutálnych 973 Nm. Je to však vykúpené nižším dojazdom, ktorý padá približne o 15% oproti verzii označenej ako Q8 55 e-tron využívajúcej rovnakú batériu.

Rozdiel medzi jednotlivými verziami bude aj v nabíjaní. Kým Q8 50 e-tron bude mať maximálny výkon 150 kW, ostatné a výkonnejšie alternatívy môžu mať až 170 kW. Tak ako doteraz, aj v novej ére životného cyklu modelu bude mať Q8 e-tron elektricky riadený vzduchový podvozok a novinkou bude azda už len predný štít, ktorý bude mať samozacelovaciu funkciu. V preklade to znamená, že ak na ňom budete mať nejaký škrabanec, tak sa dá nahriatím opraviť.

Audi teda spravilo veľmi jednoduchý facelift, pri ktorom nebolo ani treba meniť nič zásadné v interiéri. Všetko je o novej prednej maske a o jemných úpravách v pohonnej sústave. Veď viac nového dojazdu autu predsa dal lepší aerodynamický odpor.