Zaplatil 20 000 € zálohu, Ferrari mu odmietlo auto dodať!
Automobilky v súčasnosti prežívajú naozaj náročné obdobie. Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že sa im darí skvele, veď showroomy v mnohých prípadoch zívajú prázdnotou. Problém však je, že automobilky nezriedka nemajú čo predávať, čipová kríza totiž pokračuje. No sú automobilky, ktoré aj dnes vedia svojho zákazníka odmietnuť. Napríklad Ferrari.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Dôveruješ, zaplatíš, aj tak auto nedostaneš
Ferrari je automobilkou, ktorá patrí ku snom každého motoristu, často krát ale patrí ku nesplniteľným snom. Obstarávacia cena je vysoko nad možnosťami bežného človeka, o následných nákladoch na prevádzku ani nehovoriac. Napriek tomu nemá táto ikonická talianska automobilka o zákazníkov núdzu. Tí patria medzi najvernejších a každý nový model vítajú s radosťou. Tak, ako napríklad SUV Ferrari Purosangue. V čase ohlásenia tejto novinky sa srdce rozbúšilo pánovi Wulmsovi z Holandska, ktorý sa zaoberá farmárčením a predajom vajec. Nie pri ceste, vo výrazne väčšom počte, inak by logicky na Ferrari nemohol ani pomýšľať. O jeho nedobrej skúsenosti s Ferrari informoval portál bd.nl.
Holandský úspešný farmár si pred časom povedal, že by sa mu plánované Ferrari Purosangue aj páčilo. V predstihu celé 2 roky zašiel ku predajcovi Ferrari, kde si ho zapísali do poradovníka. Navyše to nebol pre Ferrari celkom neznámy človek, nejaký kúsok od talianskej značky už doma má. Je totiž známe, že Ferrari si svojich zákazníkov vyberá a svoje modely nepredá len tak niekomu. Pre predajcu to nebol problém, preto zákazník zložil zálohu vo výške 20 000 €. Predstavte si to, našiel sa zákazník, ktorý zaplatil 2 roky vopred 20 000 € a trpezlivo čakal na svoje auto. Lenže chyba. Pôvodne mal dostať zákazník celkovo siedme auto v Holandsku, aktuálne to ale vyzerá tak, že nedostane nič. Ferrari mu rezerváciu zrušilo, vraj nie je vo VIP zozname klientov Ferrari jeho rezervované auto predá radšej niekomu prominentnejšiemu. Pán Wulms to ale nenechal len tak a rozhodol sa Ferrari zažalovať. Chce svoje vysnívané auto dodané v termíne, ktorý má v zmluve a ak mu ho Ferrari nedodá, nárokuje si na 5 000 € za každý deň omeškania až do sumy 250 000 €. Uvidíme, ako celý proces dopadne, avšak Ferrari svojim prístupom už občas možno zachádza trochu priďaleko.
Zdroj: bd.nl
Zdroj foto: caranddriver.com
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.