Alfa Romeo Stelvio a Giulia dostali facelift, ale len jemný

Základ modernizácie je nechať všetko, čo je dobré, tak ako bolo. Preto sa oba modely líšia naozaj len v detailoch. Takými je napríklad predná maska chladiča a otvory na prívod vzduchu v nárazníku. Ich tvary sa síce nezmenili, ale prinášajú nové plasty výplní. Omnoho výraznejšou a použiteľnejšou formou vylepšenia je prechod na nové svetlomety. Tie dostali denné svietenie s tromi náznakmi oddelených prvkov, ktoré do histórie odkazuje na modely 159 a Brera. Omnoho bližšie majú však ku najnovšiemu prírastku do ponuky automobilky, konkrétne k modelu Tonale. Nový model využíva veľmi podobný systém rozdelenia svetelných elementov. Jasnou výhodou nových svetiel je použitie maticových LEDkových lúčov, ktoré dokážu adaptívne reagovať na zmeny v premávke a zmeny v situácii. Už dokážu to, čo iné prémiové automobilky. Alfa Romeo je síce neskôr v tejto hre, ale prichádza do nej s plnou silou. Ako budú svetla fungovať ešte uvidíme.

Ďalšiu zo zmien je úprava zadných svetlometov. Tu sú dve cesty. Na jednu sa vydala Giulia, ktorá má transparentné vrchné sklo a na druhú vyrazilo Stelvio so zatmaveným prekrytím. Sú to naozaj len jemné zmeny, ale, priznajme si, tieto dva modely nepotrebovali výrazný zásah, lebo sú stále aktuálne a stále sú stredobodom pozornosti tam, kde sa objavia. Tak ako v ostatných prípadoch, aj tu je ideálne, ak majú zaujímavú farbu. Veď Alfa Romeo má v ponuke zelenú metalízu, ale aj klasickú červenú.

Ak si hovoríme, že exteriér ostal takmer bez zmeny, až na tie svetlomety, tak vnútri sa udialo ešte menej. Jediné, čo bolo vlastne nutné spraviť bola výmena prístrojov pred vodičom. Miesto nich je teraz displej s tromi alternatívami zobrazenia. Sú označené ako Evolved, Relaxed a Heritage. Zobrazenie Heritage odkazuje na modely Alfa Romeo, ktoré brázdili cesty do šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov minulého storočia. Prichádza s tradičným kruhovým zobrazením otáčok a rýchlosti, pričom na rýchlomeri sú niektoré čísla obrátene. Takto to mali aj autá pred 60 rokmi a bolo to z dôvodu, aby boli lepšie čitateľné a neboli vlastne spodkom hore. Boli totiž až za vodorovnou polovicou stupnice.

Alfa Romeo Stelvio, ale aj Giulia si nechajú svoje motory, ktoré mali dostupné už doteraz. Veľkou zmenou môže byť hybridné ústrojenstvo, či skôr plug-in hybridné ústrojenstvo, o ktorom sa už dlhšie hovorí. Hovorí sa, ale malo by prísť až niekedy v priebehu budúceho roka. Uvidíme. Teraz je už však jasné, že oba modely budú mať štyri stupne výbavy. Základom bude Super, nad ním bude Sprint, potom Ti a na vrchole sa usadí výbava Veloce, ktorá bude kombinovateľná len s niektorými agregátmi. Určite takým bude dvojlitrový benzínový štvorvalec výkonom 206 kW (280 k), ktorý môže mať aj pohon všetkých štyroch kolies tradične označený Q4.

Ako nadstavba výbavy Veloce príde séria Competizione. Tá prinesie veľké zliatinové disky s priemerom až 21 palcov, za ktorými sa budú skrývať brzdový strmeň nalakované červenou farbou. Budú tak svietiť pri sivej farbe karosérie. Vozidlá z tejto série dostanú aj zatmavené zadné sklá, ale vnútri bude pocit luxusu umocnený aj kožou potiahnutou prístrojovou doskou, či koženým poťahom sedadiel. K lepšej akustike prispeje aparatúra Harman/Kardon.

Inovované verziemodelov budú na trhu už tento rok a automobilka sa nimi snaží stále viac útočiť na zákazníkov smerujúcich k vozidlám strednej triedy prémiového segmentu. Takými sú napríklad BMW radu 3 a X3, prípadne Mercedes triedy C a  GLC. Audi má svoje želiezka v tomto ohni s označením A4 a Q5. Netreba však zabúdať ani na Volvo, ktoré sa takisto snaží do tejto časti nákupného rozhodovania vtesnať s vozidlami s označením S60 a XC60. Oproti všetkým z nich má Alfa Romeo výhodu vo väčšom vnútornom priestore a neporovnateľne lepších cenách. Nevýhod je tiež zopár, ale tie lepšie zistíme až v prípade, že sa nám dostanú tieto modely do rúk v rámci testov.