Najmenší športiak od VW za 9 000 €!
VW dal svetu neskutočné množstvo zaujímaých a populárnych áut. Nemecký koncern má mnoho odporcov a niekto nevie značke VW ani prísť na meno, no jedno treba uznať. Takmer každé auto sa podarilo. Niektoré sa síce netešili vysokej popularite, no zlé rozhodne neboli. Z tejto kategórie bol aj VW Lupo, obzvlášť vo svojich špeciálnych verziách.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nedocenené miniauto?
V súčasnosti nové autá obvykle rastú rozmerovo do všetkých strán. Kedysi bol populárny aj segment mestských miniáut. Napríklad VW Lupo skĺbilo minimálne rozmery s kvalitou koncernu. Lupo zaparkovalo kdekoľvek, malo aj ultra úspornú veriu so spotrebou len 3 litre na 100 km, VW sa ale zameral na čosi extra. Chcel z malého Lupa urobiť najmenší športiak. S modelmi GTI mal už bohatú skúsenosť a na portáli mobile.de sa objavil zaujímavý kúsok, ktorý však prekvapí cenou.
VW Lupo je dnes vnímané ako poriadny exot. Jeho niekdajšie devízy sú vnímané skôr negatívne. Mimoriadne kompaktné rozmery, no dnes sa na Lupo pozerá ako na auto, do ktorého nič poriadne nedáte. VW si pri milovníkoch rýchlych áut spravil meno s verziami GTI, ktoré zmenili aj bežné autá na športiaky s dušou. Golf GTI je azda najlepším príkladom. Spraviť ale ostré auto z Lupa? Dnes ekonomický nezmysel, kedysi otázka prestíže. Pod kapotu Lupa GTI sa dostal 1,6 litrový 4 valcový benzínový motor s výkonom 125 koní. Dnešnou optikou úsmevná hodnota, na ktorej mnoho áut len začína, no vtedy šlo o zaujímavú hodnotu, obzvlášť na miniauto vážiace menej ako 1 tonu. Aj vďaka minimálnej hmotnosti bola maximálka 204 km/h a na 100 km/h sa Lupo GTI dostalo za 7,8 sekundy! To je mimoriadne dobrá hodnota, napríklad Octavia RS tretej generácie s naftovým motorom to zvládala za 8,2 sekundy, toto Lupo by Octaviu nechalo za sebou! Tento konkrétny kúsok má aj fajn výbavu, je tu rádio, klimatizácia, elektricky ovládané predné okná. Síce základné veci, avšak mnohým postačia dodnes. Športovejšie sedačky a červené bezpečnostné pásy potešia a podčiarknu športový charakter auta. Tento konkrétny kúsok je z roku 2001, za 21 rokov najazdilo malé Lupo GTI už 190 100 km, takže bolo pomerne využívané. Vzhľadom na to, že ide o verziu GTI, ktorá bola vyrobená v extrémne nízkom počte, aj cena bude prekvapivá. Tu však prekvapivo vyššia, 8 990 € nie je najmenej, no toto Lupo GTI je skutočnou automobilou raritou.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.