Renault 4 sa vráti, predzvesťou je koncept 4ever Trophy
Renault predstavil na aktuálne prebiehajúcom autosalóne v Paríži nový koncept vozidla schovaný za názvom 4ever Trophy Concept. Toto vozidlo má byť predzvesťou sériového vozidla, ktoré sa objaví v roku 2025 ako malý drsnejší crossover.

Nový malý crossover, ktorý sa objaví v ponuke automobilky v roku 2025, či skôr o dva roky na parížskom autosalóne, bude výlučne elektrický a tento koncept dáva jasný odkaz do minulosti, konkrétne k modelu Renault 4L Trophy, ktorý plnil humanitárne zásobovacie účely v marockej púšti. Ďalšia dôležitá hodnota v tomto prípade je, že budúci rok bude 25 rokov od konca produkcie tohoto úspešného modelu. V slovinskej fabrike sa vyrábal až do roku 1994, kým vo Francúzsku skončila výroba v roku 1992.

Práve na verziu 4L Trophy prechádzajúcu marockou púšťou nadväzuje aj nový koncept. Je postavený na 19-palcových zliatinových diskoch, ktoré majú tiež v púšti použiteľné obutie s rozmerom 255/55 R19 s terénnym vzorom. Odhodlanosť vyžaruje aj z matnej striebornej farby Gun Metal doplnenej o ružové, možno až fialové, akcenty. Toto vozidlo je vysoké 1,9 metra a má, očividne, dostatočnú priechodnosť terénom.

Nové malé vozidlo bude stáť na špeciálnej elektrickej platforme CMF-BEV. Celková dĺžka vozidla je 4160 mm a šírka aj s vytŕčajúcimi kolesami a rozšírenými blatníkmi 1950 mm. Renault hovorí, že v budúcnosti bude tento automobil v rovnakom segmente ako Captur, čo znamená segment B a pozíciu medzi malými SUV. Bude teda o čosi väčší ako budúci Renault 5.

Na pohon bude slúžiť elektrický motor s výkonom 100 kW (136 k) a batéria dostane kapacitu 42 kWh. Umiestnenie batérie medzi nápravami zase zlepší jazdné vlastnosti a zníži ťažisko. Zatiaľ sa hovorí o dojazde až 402 km a o zrýchlení na stovku za menej ako 9 sekúnd.
Nový model, ktorý príde do roku 2025, bude mať teda podobné tvary, ale musí zabudnúť na karbónový strešný nosič, či krytovanie podvozku a rozšírenia. Taktiež nebude mať v kolesách zabudované kompresory na dofukovanie. Na finálnu a znormálnenú vizáž teda musíme počkať ešte pár rokov. Nový model patrí do segmentu, kde je aj Captur a istý čas budú v produkcii spolu. Je to z dôvodu, že prechod na plne elektrické modelové portfólio nie je zrovna záležitosťou okamžitej zmeny.


Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.

Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.

Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.

Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.