Starý 29 ročný Peugeot 405 za 30 000 €, prečo?
Kupujúci áut sa dnes delia do dvoch hlavných kategórií. Tá prvá si auto kupuje, lebo ho potrebuje. A tá druhá si ho kupuje preto, lebo ho chce. Práve ju určite upúta tento unikátny Peugeot, ktorý bežného človeka absolútne nezaujme, no ide o zaujímavý a priam raritný kúsok.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Peugeot, rozhodne nie obyčajný
Peugeot 405 bol autom, ktoré bolo u nás pomerne rozšírené a populárne. Priestraný sedan ponúkal komfort, bol dostatočne reprezentatívny a v tej dobe mal aj Peugeot lepšie renomé. Navyše mal silné postavenie aj vo svete motošportu, Peugeot čosi znamenal. Aj preto si mohol dovoliť priniesť špeciálne edície, ktoré možno na prvý pohľad nemali celkom jasnú ekonomickú výnosnosť, no boli určené skôr ako odmena pre verných zákazníkov. Taký bol aj Peugeot 405 T16 a jeden sa objavil na portáli willhaben.at.
Čím je tento Peugeot 405 T16 výnimočný? Bol to odkaz na obľúbené pretekárske špeciály z konca 80-tych rokov. Vznikol teda v limitovanom počte len okolo 1000 kusov a dnes ich bude funkčných možno prinajlepšom len niekoľko desiatok kusov. A bolo to naozaj zaujímavé auto. 2 litrový 4 valcový motor pod kapotou v roku 1993 neznelo nijako očarujúco, no prítomnosť turba a 220 koní už áno. Vrcholné BMW M5, ktoré prišlo až neskôr nemalo až o toľko vyšší výkon a na 100 km/h sa dostalo len o 0,6 sekundy skôr. Peugeot 405 T16 sa na 100 km/h dostane za 6,9 sekundy a maximálka činí 235 km/h. Spolu s pohonom 4×4 tak ide o parametre, ktoré aj dnes, po dlhých 29 rokoch neurazí a ide stále o dynamicky veľmi slušné auto. Auto je skutočným unikátom, navyše s nájazdom len 56 000 km ide o auto nielen vzácne, rýchle, ale aj extrémne zachovalé. 160 km mesačne je naozaj ničím. Ničím ale už rozhodne nie je cena. Tá činí 30 000 €, čo je na Peugeot 405 extrémna čiastka, pri Peugeote 405 T16 sa to vzhľadom na jedinečnosť a unikátnosť auta dá pochopiť.
Zdroj: willhaben.at
Zdroj foto: willhaben.at
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.