BMW M2 prichádza s kontroverznými tvarmi

Prvým a najzásadnejším rozdielom od M240i je predný nárazník. Nie, automobilka nesiahla po zväčšenej maske chladiča s obrovskými ľadvinkami, ako má pri modeloch M3 a M4, ľadvinky ostali relatívne malé, ale o to hranatejšie. Svojím tvarom akoby evokovali nedávno predstavený hybridný model XM. Vzadu sú veci o niečo prijateľnejšie. Medzi týmito koncami je však dôležitá zmena. Celé auto dostalo výrazné rozšírenie a oproti predchodcovi to znamená, že celkové rozmery sú väčšie. Na dĺžku narástla M2 o 10 cm, čo ju pasuje na pozíciu auta len o 10 cm kratšieho ako je M4 kupé. Na šírku pribudlo tiež zopár centimetrov, ale celková výška klesla o 8 mm.

Interiérový priestor v novej dvojke je takmer totožný ako v väčšej štvorke, ale aj tu badať niektoré rozdiely oproti M240i. V základnej výbave budú športové sedadlá s logom M, ktoré bude svietiť a za príplatok môžu mať karbónové diely. Takisto ako v ostatných BMW, aj tu bude dvojica displejov skrytá pod jedným sklom a bude zobrazovať nielen informácie pre vodiča, ale aj nový infotainment iDrive 8. V prípade M2 si tiež zachová možnosť ovládania kolieskom, ako sme pri BMW zvyknutí. Jemnou zmenou prejde aj volant, ktorý bude mať zase dve tlačidlá naviac. Jedno bude červené M1 naľavo a druhé červené M2 napravo. Tieto budú slúžiť na zmenu režimu a správania celého auta.

V základnej výbave M2 bude adaptívny podvozok a tiež aktívny zadný diferenciál. Tieto pomôžu k lepším jazdným vlastnostiam a ešte extrémnejším prejazdom ako v prípade iných modelov.

Pod kapotou M2 bude motor, ktorý je veľmi podobný tomu v M3 a M4 v základnej verzii. Radový šesťvalec s objemom tri litre a kódovým označením S58 bude mať výkon 338 kW (460 k), ktoré bude cez aj cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku prenášať na zadné kolesa. Výlučne na zadné kolesa. Takto vybavená M2 dokáže na stovku zrýchli za 4,3 s. Ak však zvolíte automat s 8 prevodovými stupňami a tiež logom M, tak sa zrýchlenie skráti na 4,1 s. V prípade M2, aj novej generácie, nebude nutné používať žiadny driftovací režim, lebo auto pôjde bokom už štandardne.

Najväčšia dilema prichádza pri cenníkovom porovnávaní. Základná cena bude určite nižšia ako má M4 a M3, ale stále bude percentuálny rozdiel relatívne malý, čo by mohlo znamenať, že v konečnom dôsledku bude práve M3 lepším automobilom za dane peniaze ako malá M2. Po skúsenostiach s minulou generáciou však treba skonštatovať, že toto auto bude šialené a šialené v tom najlepšom zmysle slova.

Predpokladaná cena okolo 70 000 € je naozaj výbornou ponukou, ktorá takmer nemá konkurenciu. M2 bude totiž súperom maximálne modelom Porsche 718 Cayman, či Jaguar F-Type. Tie však rozhodne nedokážu ponúknuť štyri relatívne plnohodnotné miesta na sedenie v interiéri. Tieto autá sú výlučne dvojmiestne, čo robí z BMW M2 poriadny unikát.