Starý Renault Clio za 68 000 €! Prečo taká suma?
Renault Clio je francúzskym autíčkom, ktoré dlhé roky zastávalo rolu populárneho mestského auta. Iste, Clio je v ponuke dodnes, no až s takým úspechom sa nestretáva. Pred nejakými rokmi to však bolo vo svojej kategórií jedno z najpopulárnejších áut vôbec. A dobre to vedela aj samotná automobilka, preto sa občas rozhodla vypustiť do sveta verziu, akú už nikto nikdy neurobí. Napríklad Clio s motorom V6 pod kapotou.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Auto, aké už nikdy nevznikne
V súčasnosti je výroba áut ovplyvnená emisiami a nariadeniami Európskej únie. Automobilky vyrábajú to, čo im jednotlivé limity umožnia a do vyslovených experimentov sa už nepúšťajú. Ešte pred pár rokmi bola doba iná, automobilky priniesli aj modely, ktoré by v dnešnom svete nemali najmenšiu šancu vzniknúť. Napríklad toto Clio z portálu mobile.de, ktoré je hotovým exotom.
Iste, auto zaujme okamžite na prvý pohľad. Výrazný bodykit a agresívny dizajn budí dojem, že ide o naozaj športovo zamerané auto. Keďže ale ide o malé auto, tak by človek možno povedal že športové auto bude znamenať 1,5 litrový štvorvalec. Lenže omyl. Toto Clio pochádza z roku 2002, vtedy sme tu mali úplne iný svet. Ide o 3 litrový 6 valcový benzínový motor, to je niečo, čo sa nenachádza ani v omnoho väčších autách. Tu to teda je motor zo starej dobrej školy, výkon 226 koní dnes síce nie je úplne ohurujúci, ale motor s takouto kulisou, zvukom a charakterom je problémom nájsť. Na 100 km/h sa dostanete za 6,2 sekundy a maximálka 235 km/h, to sú hodnoty, ktoré neurobia hanbu ani dnes. A poďme k tomu zaujímavému. Je to konštrukcia. Ak by ste čakali, že je motor štandardne vpredu a poháňa predné kolesá, ste na omyle. 3 litrový 6 valcový motor je uložený uprostred. V malom Cliu to znamená, že je v podstate v kabíne, hneď za prednými sedadlami. Vzadu teda žiadne nie sú, dvojica cestujúcich má ohromný agregát hneď za chrbtom. A ten poháňa zadné kolesá, čo je v spojení s manuálnou prevodovkou ohromnne zábavná kombinácia, ktorú ocenia hlavne skúsení vodiči. Skvelý je aj stav tohto auta, 6 183 km za 20 rokov je totálne ničím. Stav auta je ako z múzea, jazda v ňou poteší aj najnáročnejších vodičov a technologicky ide o unikát, ktorý v súčasnosti nemá obdoby. A podľa toho toto Clio aj stojí. 68 000 € je hodnota, ktorú si nedovolí zaplatiť len tak hocikto.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.