Aj Peugeot e-208 dostane novú sústavu pohonu z e-308
Peugeot len nedávno ukázal svoju novú elektrickú zbraň s názvom e-308 a už teraz je jasné, že nová sústava pohonu nezostane iba v tomto novom modeli. Tak ako sme predpokladali, postupne sa bude rozširovať do všetkých implementácii v nových vozidlách. Preto sa dá čakať, že ho dostane aj nová verzia súčasných modelov. Prvým takým je inovovaný Peugeot e-208.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nová verzia malého auta je teda vizuálne takmer rovnaká ako tá pôvodná. Nabíjací konektor má na úplne tom istom mieste a tvary sa vôbec nemenia. Najzásadnejšou zmenou je teda zmena pohonnej sústavy. Nový motor s výkonom 115 kW (156 k) má o 15 kW (20 k) viac ako elektromotor doteraz. Krútiaci moment ale zostal rovnakých 260 Nm.
Nech zvýšenie výkonu vyzerá ako akokoľvek dobrý nápad, omnoho zaujímavejšie je zväčšenie batérie. Nová batéria bude mať napätie 400 V a použiteľnú kapacitu 48,1 kWh, čo je o 3,1 kWh viac ako doteraz. Celkovo bude mať batéria brutto kapacitu 51 kWh. Dojazd sa vďaka tomuto zvýši o 10,5%, čiže o 38 km na celkových 400 km.
Za zväčšeným dojazdom nie je len väčšia batéria, ale aj efektívnejšie pracujúci motor. Zvýšená účinnosť pohonnej jednotky znamená priemernú spotrebu 12 kWh na 100 km.
Novinka si nechá niektoré prvky, ktoré mala doteraz. Bude mať napríklad tepelné čerpadlo, ktoré bude spolupracovať s vlhkostným senzorom na vrchu čelného skla. Ten zabezpečí ešte efektívnejšie kúrenie a auto bude mať aj vďaka nemu o niečo nižšiu spotrebu.
Dôležité je aj nabíjanie elektromobilov. To zostáva na rovnakej úrovni ako doteraz a v prípade jednosmerného nabíjania ponúkne malý Peugeot možnosť získavania energie výkonom až 100 kW. Práve takto malé autá sú veľmi vhodnou cestou k elektromobilite, lebo nestoja príliš veľa a zároveň ponúknu mestský dojazd na vysokej úrovni. Aj tu však platí, že podobné vozidlá je najlepšie dobíjať doma, kde je cena za kilowatthodinu signifikantne nižšia ako v prípade verejných platených nabíjacích staníc.
S novou technológiou je spojená určite aj zmena ceny, ktorá bude o niečo vyššia. Avšak reálne cifry sa dozvieme až keď automobilka novú verziu e-208 uvedie na trh. Náš predpoklad je zvýšenie ceny o 1000 až 2000 €, aj vzhľadom na zvyšujúce sa ceny vstupných materiálov.
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.