15 ročná Fabia I RS na benzín za cenu novej Scaly!
Škoda Fabia je vo všeobecnosti považovaná za synonymum dostupného auta, ktoré poslúži takmer každému. Iste, má svoje limity, avšak dobré meno nemá len tak pre nič za nič. Populárna bola už od svojej prvej generácie a práve vďaka tomu uzrela svetlo sveta aj verzia RS, ktorá mala potešiť tých športovejšie založených. Iste, Fabia nebola rýchla ako Ferrari, avšak spojením dynamiky a pomeru cena výkon bola skvelou voľbou. A túto dnes už legendu môžete vidieť v naozaj prekvapivom vyhotovení.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Výkon ako superšport?
Škoda Fabia prvej generácia je dodnes rozšíreným autom, verzia RS je už pomerne veľkou vzácnosťou. V minulosti bola navyše terčom mnohých úprav, niektoré z nich však boli skôr paródiou. To ale rozhodne nie je prípad tejto Fabie RS, ktorá sa objavila na portáli ebay.co.uk.
Táto Fabia RS na prvý pohľad nevyzerá nejako výnimočne, skrátka ako ostatné RS-ky. Výraznejší bodykit, kolesá, brzdové strmene. Je to ale celkom iné auto, ako bolo kedysi. Pôvodne sa tu pod kapotou nachádzal naftový motor s objemom 1,9 litra, ktorý ľudia poznali aj z bežných verzií. Tu bola síce najvýkonnejšia verzia s výkonom 130 koní, čo malej Fabií stačilo na 100 km/h pod 10 sekúnd. Nebolo to síce nič extra, no svižnejšie zvezenie s rozumnou spotrebou presvedčilo mnohých. Majiteľovi tejto Fabie sa to však málilo a rozhodol sa pre výrazne agresívnejšiu prestavbu. Pod kapotu poputoval motor so Seatu Ibiza Cupra, konkrétne ide o 1,8 litrový benzínový 4 valcový motor. Ten bol sériovo naladený na 180 koní, čo by už bolo samo o sebe pre Fabiu krokom vpred. Ale ani to nestačilo. Motor prešiel brutálnou úpravou, prevŕtanie, nové sanie a mnoho ďalšieho. Výsledkom je objem 1,9 litra a hlavne 380 koní výkonu! Presne tak, tak šialený výkon na malú Fabiu prvej generácie z nej robí auto dynamicky na úrovni superšportov. Konkrétne parametre nepoznáme, no bude to čosi neskutočné. Interiér taktiež doznal miernych zmien, sú tu nové predné športové sedadlá, rovnako aj zadné, dorobená obrazovka. Zaujímavosťou však je cena. Na úvod povedzme, že pôvodný majiteľ dal do prerábky po prepočte okolo 33 500 €. Myslíte si, že majiteľ za čosi podobné? Omyl, cena naopak poteší. Cena je necelých 16 000 €, za podobnú cenu môžete Škodu Scala v totálnom základe, čo je také väčšia Fabia. Alebo tento modrý kúsok so šialeným výkonom.
Zdroj: ebay.co.uk
Zdroj foto: ebay.co.uk
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.