Mercedes-Benz triedy T Marco Polo je malý cestovateľský sen
Mercedes-Benz triedy T je na trhu ako luxusnejšie a komfortnejšie dvojča Mercedesu Citan. A preto nie je prekvapením, že automobilka zobrala toto poslanie pevne do rúk a pripravila aj alternatívu s označením Marco Polo. Teraz už každý tuší akým smerom bude práve tento malý model MPV zameraný.

Podobne ako väčší bratia, aj Mercedes triedy T dostane transformáciu na malé úžitkové, ale hlavne kempingové vozidlo. Akurát oproti svojím väčším bratom má trošku inak spravenú prestavbu. Samotná kempingová zástavba nie je v aute pevne primontovaná ako v prípade triedy V. Je skôr vyberateľnou sadou, ktorá dokáže malé auto premeniť na dobrodružné vozidlo v priebehu pár minút. Úplne integrovaný malý karavan sa ukáže v druhej polovici budúceho roka a predpokladáme, že bude mať výklopnou strechu a dlhý rázvor, aby ho bolo možné použiť ešte univerzálnejšie na prespávanie a celkovo život.

Modul Marco Polo prichádza s dvomi rôznymi štandardami vybavenia. Základom je modul s možnosťou prespania pre dvoch ľudí na matraci s hrúbkou 10 cm. Počas jazdy je rám postele a matrac schovaný v kufri a dá sa vysunúť veľmi jednoducho po zastavení. Všetky okná majú závesy a Mercedes predviedol aj mriežku na ventiláciu interiéru počas spánku.

Druhou alternatívou je vlastne rovnaký svet, ale obohatený o kuchynskú časť, ktorá sa otvára zatlačením a má mäkký zatvárací mechanizmus, skladateľnú varnú dosku a malé umývadlo. Umývadlo čerpá vodu z 12-litrovej nádrže a vo výbave je aj chladiaci box a plynový varič. V tomto balíku sú naviac dve kempingové stoličky a malý stolík taktiež pre dvoch ľudí. Stolík môže byť samostatne stojaci vonku, alebo namontovaný v interiéri za stredovou konzolou.

Každý z modulov je možné namontovať a vymontovať vo dvojici. Mercedes hovorí, že trieda T tak slúži ako každodenné vozidlo a malý kempovací automobil. Tieto premeny sú možné v priebehu niekoľkých minút. O dostupnosti zatiaľ automobilka ešte nepovedala a takisto nepovedala ani o cene. Ale je jasné, že vzhľadom na povahu balíka, bude možné karavan spraviť z akejkoľvek verzie triedy T a dovolíme si tvrdiť, že bude možné na kempovanie použiť aj úžitkový Mercedes-Benz Citan. Zadné časti oboch vozidiel sú veľmi podobné, čo znamená, že je jedno do ktorého z vozidiel túto súpravu nainštalujete. Keď budeme úplne detailní, tak by mohla sedieť aj do Renaultu Kangoo.


Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.

Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.

Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.

Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.