Zachovalý lacný Favorit, menej ako 1 000 €!
Mať dnes kdesi v stodole alebo na chalupe starý Favorit v pojazdom stave môže byť o pár rokov veľmi zaujímavou investíciou. Pokiaľ je takéto auto navyše v dobrom stave, dá sa za dobrú investíciu považovať už dnes. Kto by to ešte pred pár rokmi povedal, že z auta, ktoré už nikto nechcel raz bude zberateľská a priam imidžová záležitosť. Doba je však zvláštna a zachovalý Favorit má doslova cenu zlata. Sumy, za ktoré môžete Favorit kúpiť sú oproti minulosti niekoľkonásobne vyššie. A len tak sa na tom asi v budúcnosti nič nezmení. Nájsť dobrý kúsok za zaujímavú cenu je hotovým zázrakom.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Neobrúsený diamant
Škoda Favorit, kedysi to najbežnejšie auto, aké človek mohol mať. No zároveň šlo o prelomový model, vďaka ktorému si českú automobilku všimol aj veľký Volkswagen. Na základe jeho úspechu sa VW rozhodol Škodu prevziať. Vtedy koncern započal dlhú cestu zveľaďovania Škodoviek, čo trvá dodnes. Favorit sa však vyrábal aj roky pred vstupom VW a práve tieto kúsky majú hlavne pre zberateľov svoju osobitnú hodnotu. A jeden mimoriadne zaujímavý kúsok sa objavil na portáli mobile.de.
Ide o červený Favorit z roku 1991, ešte pred niekoľkými rokmi šlo o totálne nezaujímavé auto. Na cestách ste ich mohli stretnúť na každom rohu, dnes však ide o čím ďalej, tým väčšiu raritu. Tento kúsok však pôsobí tak klasicky, jednoducho normálne jazdený, nepôsobí ako nejaké leštenka z garáže. Napriek tomu je ale v skvelom stave, bude si len vyžadovať o čosi väčšiu pozornosť. Za 31 rokov života Favorit najazdil len 60 352 km, čo je len okokolo 160 km mesačne. Naozaj veľmi diétny nájazd. Autu sa bude treba povenovať, no po naleštení, nejakých drobných opravách a vytepovaní a vyčistení interiéru bude iste ako nové. Inak je v totálne základnej výbave, nenájdete tu ani otáčkomer, na jeho mieste sú klasické ručičkové hodiny. Tento Favorit však robí zaujímavým hlavne cena. Vzhľadom na neustále stúpajúcu cenu starších Škodoviek by človek čakal možno aj vyššiu štvorcifernú čiastku. Predávajúci však za zaujímavý kúsok pýta len 969 €, čo je prekvapivo málo.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.