Auto v stave nového, spotreba 2,5 litra za 13 500 €?
Súčasné ceny pohonných hmôt dosahujú historické maximá. Mnoho motoristov pri stojanoch na čerpacích staniciach nestačí ani len sledovať rýchlo meniace sa čísla. Práve teraz majú dôvod na radosť ľudia, ktorí si hľadali auto s dobrou spotrebou. Tých je dosť, no áut s naozaj nízkou spotrebou je ako šafranu. Dostať sa ku 4 litrom na 100 km viete aj s niektorými slušnými autami, no ísť nižšie je už oriešok. VW to so svojim modelom Lupo však pred pár rokmi dokázal.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Miniauto s mini spotrebou
VW Lupo bol recept na preplnené ulice a úzke parkovacie miesta. Malé kompaktné autíčko zaujalo dizajnom. Niekomu sa vyslovene zapáčilo, iní mu nevedia prísť na chuť doteraz. Vždy to bolo pomerne úsporné auto, no potom sa VW rozhodol postaviť jeho úspornú verziu. A koncern to vzal vo veľkom štýle, žiadne kozmetické úpravy, ale úsporné Lupo 3L TDI bolo kompletne nové auto so starým dizajnom. Nová bola dokonca aj celá karoséria, na výrobu ktorej sa použil hliník a horčík, nové dvere, kapota, podvozok, znížený odpor vzduchu a hmotnosť len 830 kg sa postarala o extrémne nízku spotrebu. Týchto áut je v dobrom stave minimum, jeden kúsok sa ale objavil na portáli mobile.de. Ide o auto z roku 2002, má za sebou teda už 20 rokov služby. Čo sa týka výbavy, je tu totálny základ, no poteší špeciálne upravená automatická prevodovka uspôsobená na čo najúspornejšiu jazdu. Úsmevná je jej miniatúrná páka v interiéri. Čo sa týka pohonu, o ten sa postaral motor 1,2 TDI, ktorého výkon 61 koní neohúri, kombinovaná spotreba len 3 litre nafty na 100 km však už áno. To je spotreba zo sveta menších motoriek a tu ju máte v aute! Navyše pri extrémne úspornej jazde sa s autom podarilo zajazdiť aj za 2,36 litra, pri istej dávke snahy nebude nereálne dostať sa aspoň na nejaké 2,5 litra. Bonusom je stav. Ten je naozaj ukážkový. Niet divu, za 20 rokov v premávke má toto Lupo 3L TDI za sebou len 31 200 km, čo je nejakých 130 km mesačne. Iste, je to miniauto, no stále naftové. A takýto nájazd na naftový motor je naozaj šialene nízky. Tomu zodpovedá aj cena, ktorá je niekoľkonásobne vyššia, ako kusy v horšom stave. Tá činí 13 500 €, čo je naozaj dosť, avšak vzhľadom na stav a perspektívu tohto auta sa to dá pochopiť.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.