Za 5 000 € je na predaj auto ako nové so spotrebou 4 litre!
V súčasnosti sa vlastníctvo a prevádzka automobilov stále predražuje. Pokiaľ chcete kúpiť nové auto, cena šla nahor šialeným spôsobom. Palivo je taktiež na historických maximách, servisy neboli nikdy lacnou záležitosťou. Aj preto sa mnoho ľudí pozerá po cenovo dustupnejšej verzií, ktorá mu bude dlho slúžiť. Občas sa čosi nájde, no takéto autá sú stále čoraz väčšou vzácnosťou.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nezničiteľný Francúz?
Francúzske automobilky neboli nikdy príliš obľúbené. Také Renaulty boli síce kedysi veľmi obľúbené, komfortné a vyhľadávané. No v servise boli pomerne často. Postupom času sa však autá vyvíjali a moderné autá sa často krát práve najvyššou spoľahlivosťou nevyznačujú. Potom aj staršie kúsky, hoc aj z Francúzska sa razom javia v lepšom svetle. Napríklad Renault Clio, ktoré sa objavilo na portáli mobile.de.
Ide o strieborné Clio z roku 2005. Svojho času teda šlo o totálnu klasiku, bežné auto, ktoré sa na cestách vyskytovalo v desiatkách kusov. Dnes už ide svojim konceptom o raritu. Malý kompaktný hatchback do mesta nie je ani dnes ničím nezvyčajným, s naftovým motorom je dnes už raritou. Kedysi šlo o realitu, dnes pre mnohých splnený sen. Vráťme sa k tomuto Cliu. Čo sa týka výbavy, tak ju v podstate nenájdete, ide o totálny základ. Pod kapotou sa nachádza 1,5 litrový 4 valcový naftový motor. Totálna klasika, výkon činí 65 koní. To je na dnešnú dobu naozaj nič, no na auto s hmotnosťou len okolo 1 tony sa to dá. Zákonom stanovené limity nie sú problém, samozrejme však ide o auto pre pokojne jazdiaceho vodiča. Odmenou mu ale bude extrémne nízka spotreba, ktorá sa pohybuje okolo hranice 4 litre nafty na 100 km! Mimo mesta sa dostanete niekde ku 3,7 litra, čo je aj pri dnešných cenách stále veľmi fajn. No a najväčším benefitom tohto Clia je jeho stav. Kúsok z roku 2005 má za sebou len neskutočných 28 500 km, je teda totálne zachovalý a v naozaj perfektnom stave. Nuž a cena? 4 990 €! Iste, na 17 ročné Clio je to dosť, avšak toto je v podstate nejazdené auto ako nové s jednoduchým motorom, ktorý sa ľahko a lacno servisuje a vydrží toto ešte naozaj dosť.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.