Octavia TDI so spotrebou 3,9 litra ako nová lacnejšia ako Fabia!
Škoda Octavia, stelesnenie legendy pre každého motoristu. Kto chce výkon, chce Octaviu RS, kto praktické auto tak Combi a kto taký univerzál, tak klasickú Octaviu. Dokonale poslúži každá. Iste, mnoho ľudí sa na Octaviu nedokáže ani pozrieť, no ešte viac ich nedá na ňu dopustiť. A občas sa nájde na prvý pohľad totálne nezaujímavý kúsok, ktorý je práve tým unikátny.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Biela nuda bez výbavy?
Škoda Octavia tretej generácie bola pre mnohých hotovou spásou. Prvá generácia bola hotovou legendou, tá druhá nebola už tak obľúbená a práve tretia generácia prišla pre mnohých ako návrat ku koreňom. Občas sa nájdu kúsky, ktoré človek naozaj na ceste prehliadne a pritom stoja za pozornosť. Tak, ako Octavia Combi z portálu mobile.de.
Na prvý pohľad je to klasická biela Octavia Combi, akých na sídliskách stoja tisícky. Aj takéto auto však dokáže v dnešnej dobe zaujať. Čím? Nuž, je to Octavia Combi a navyše s naftovým motorom TDI, čo je pozitívne. Avšak ide o motor 1,6 TDI, ktorý je mnohými opovrhovaný,je to ale naozaj zaujímavá motorizácia. 110 koní výkonu naozaj stačí, ohúri spotreba. Tá je v kombinácií na úrovni 3,9 litra na 100 km, ak jazdíte s ľahkou nohou, tak sa budete vedieť dostať aj ku hranici 3,5 litra na 100 km. A to je vozenie takmer zadarmo! Kúsok z roku 2015 je navyše v stave ako nový! Má za sebou iba 42 530 km, čo je na 7 ročnú Octaviu kombi a naftu naozaj extrémne málo, takéto autá túto vzdialenosť bežne zvládajú aj za rok. Azda jedinou chybou na kráse je výbava. Je tu len automatická klimatizáca a tempomat, inak úplný základ. Aj obrazovka ovládania rádia je najmenšia možná, na kožu na volante či ovládanie z neho môžete zabudnúť tiež. Čo ale naopak poteší je cena. Tá činí 14 580 €, čo je na tak priestrané a praktické auto s úsporným motorom a minimálnym nájazdom naozaj fajn. Hlavne ak si vezmeme do úvahy fakt, že Fabia v totálnom základe začína na takmer 13 000 € a nová Octavia je už nad hranicou 20 000 €. Zvažovali by ste kúpu?
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.