BMW na niektorých trhoch ponúkne základnú i4 eDrive35
Už je akousi tradíciou, že BMW postupne pridáva nové verzie k už zabehnutým modelom. Novinkou je, že sa na niektorých trhoch objaví aj elektrická štvorka s označením i4 s doplnkovým špecifickým označením verzie eDrive35.

Nový model, už podľa označenia, bude úplným základom. U nás sa aktuálne predáva i4 M50 s výkonom 400 kW (544 k) a menej vykoná alternatíva eDrive40 dosahujúca 245 kW (333 k). Obe majú zhodne batériu s kapacitou 83,9 kWh, z čoho je využiteľných 81,5 kWh. Nová alternatíva však bude mať menej v obidvoch parametroch a aj cenovom porovnaní.

Úplný základ bude mať batériu s kapacitou 70,2 kWh a jej využiteľná kapacita bude 66 kWh. Takisto motor bude základnejší a iba jeden. Zadnú nápravu bude poháňať elektromotor s výkonom 210 kW (286 k) a krútiacim momentom 400 Nm. Aj to už je celkom slušná porcia a odhad je, že na nabitie by táto verzia mala prejsť aj viac ako 400 kilometrov.
Prekvapivé je však zrýchlenie tejto verzie. Kým výkonnejšia štyridsiatka potrebuje na zrýchlenie na stovku 5,7 sekundy, táto alternatíva má len o 0,1 sekundy horší čas. Podobné časy však dosahuje pri nabíjaní. Maximálny nabíjací výkon je 180 kW, čo znamená, že batéria sa z 10% na 80% nabije za menej ako 32 minút.

Pohonná sústava je však to jediné, čím sa bude líšiť základná verzia od ostatných. Bude mať rovnaké tvary a rovnako možnosť priplatiť si za balík doplnkov M. Tie prinášajú zmenené nielen nárazníky, ale aj disky a prahy. Interiér bude znova tou istou pesničkou s dlhou sklenou plochou skrývajúcu dva displeje. Pred vodičom má uhlopriečku 12,3 palca a v strede 14,9 palca. Aj tu bude stále dostupné ovládacie koliesko na informačno-zábavný systém.

O globálnej dostupnosti sa zatiaľ nehovorí, ale na trhu by sa i4 eDrive35 mala objaviť už začiatkom roka 2023 a mala by sprístupniť elektrickú štvorku väčšiemu spektru zákazníkov. Ostatné verzii dostanú v ponuke rovnako ako boli doteraz a ďalšie rozširovanie v pláne zatiaľ nie je. O cene sa, logicky, ani nehovorí, lebo ešte nie je potvrdený ani príchod na náš trh. Ak by sa tak stalo, tak by bola cena výrazne nižšia ako v prípade verzie s číselným označením 40. Mohlo by sa dokonca stať, že by sa cena mohla dostať niekde na hranicu 50 000 €, keďže štyridsiatka stojí 56 900 €. Len pre porovnanie, cena M50 je od 69 900 €.


Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.

Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.

Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.

Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.