Lacný tuning Golfu, 46 koní za 799 €.
Tuning. Slovo, ktoré vzbudzuje naozaj silné vášne. Niekedy vyslovene pozitívne, inokedy veľmi negatívne. Pre niekoho je to takmer nadávka, pre kohosi iného zas vstupenka do celkom nového motoristického sveta. Tuning ale už dávno nie je len o lepení lacných bakelitových kusov plastu na staré Favority. Vie byť aj sofistikovanejší, ako napríklad taký chiptuning. Ak vám ale čosi takéto príde ako príliš veľký zásah do motora, zbystrite pozornosť.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Zázračná krabička?
Volkswagen Golf R je pre mnohých hotovým snom. Kompaktné, praktická a pritom naozaj poriadne rýchle auto, ktoré zabaví a zároveň dobre poslúži pre bežný deň. Ak sa niekomu zdá, že sa takéto auto už ani nedá vylepšiť, ste na omyle. Dá a naozaj aj poriadne radikálne. Ak ale nie ste vyznavačom takýchto radikálnych zmien, portál autobild.de sa pozrel na o poznanie jemnejšie riešenie.
Jedná sa takpovediac o zázračnú krabičku. Spoločnosť DTE Systems má totiž v ponuke špeciálny modul, ktorý upravuje niektoré dáta a tak ich posiela do riadiacej jednotky. Je to teda dokonca jemnejšia cesta ako klasický chiptuning. Nejde tak o priamy zásah do riadiacej jednotky. Pýtate sa, nakoľko to môže byť efektívne? Prekvapivo dosť. Pri Volkswagene Golf R výrobca tohto zázraku hovorí až o extra 46 koní. Krútiaci moment by sa mal zvýšiť 79 Nm, čo by mal človek pocítať na dynamike. Aká je realita? Nuž, nie až taká ružová, ako píše výrobca, avšak veľmi fajn. Volkswagen Golf R sa na 100 km/h dostane za 4,5 sekundy, po vylepšení sa táto hodnota nezmenila. Zmenilo sa však pružné zrýchlenie, z 80 km/h sa na 120 km/h dostal Golf po úprave o 0,9 sekundy rýchlejšie na piatom stupni, na siedmom stupni bolo zlepšenie až o 2 sekundy. To, že zlepšenie dynamiky sa tu deje hlavne pri vyššej rýchlosti dokazuje aj to, že sa na 200 km/h dostane Golf R po úprave o 1,6 sekundy rýchlejšie. A extrémne výrazný benefit je zníženie spotreby. Na 100 km dlhom testovacom okruhu zajazdil Golf pri rovnakom tempe so spotrebou nižšou až o 2 litre! A to je už naozaj významná úspora, obzvlášť dnes. Výhodou zariadenia je jeho kompletné ovládanie cez aplikáciu, cez ktorú ho môžete napríklad v prípade potreby vypnúť. Taký dôvod však možno nenastane. Nuž a cena? 799 €, čo je rozhodne veľmi zaujímavá cena. Pri dnešných cenách paliva sa pri úspore 2 litre na 100 km vráti po 20 000 km a potom už len šetríte pri lepšej dynamike. Iste, riziko nejakej poruchy tu je stále, ale možnosť je to rozhodne zaujímavá.
Zdroj: autobild.de
Zdroj foto: thecarguys.ro
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.