Škoda 105 v totálnom základe, bez opierky hlavy a otvárania dverí!
V dnešnej dobe majú autá takú výbavu, akú by pred pár desaťročiami bežní vodiči považovali za totálne sci-fi. Kedysi boli autá vyslovene o funkčnosti, no s tým, že ľudia chceli vždy čosi lepšie, prichádzali na trh aj lepšie vybavené verzie. Aj taká klasika, akou bola Škoda 105 dostala niekoľko stupňov výbavy. Laikovi to tak možno nepríde, vtedy boli rozdiely úplne iné ako dnes.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
37 ročné auto bez výbavy
Ak sa povie 37 ročné auto, takmer každý si predstaví auto, ktoré je v porovnaní s dnešnou výbavou vlastne len karoséria na 4 kolesách. No aj kedysi sme mali autá v niekoľkých stupňoch výbav. A Škoda 105 s tým úplne najzákladnejším vybavením sa objavila na portáli mobile.de.
Škoda 105 bola vo svojej dobe bežným a mimoriadne rozšíreným autom. Aj keď si to teraz človek nevie dosť dobre predstaviť, dokonca aj tento model mal niekoľko stupňov výbavy. Ten najnižší s prívlastkom S mnoho ľudí nechcelo ani v tej dobe. Tu máme model M, ktorý je ale v zásade S s neskorším dátumom výroby. V tomto stupni výbavy tu nebolo absolútne nič, ani také veci, aké považujeme dnes za samozrejmosť. Neboli tu dokonca ani lakťové opierky vo dverách, tie boli bez ničoho a celkom rovné. Chýbali dokonca aj lakťové opierky a možno vás to prekvapí, ale vzadu na dverách nenájdete ani švihadielka na sťahovanie okien. Tie sú tu jednoducho napevno, sťahovací mechanizmus bol drahší. Tento konkrétny kúsok je v pôvodnom a takmer originálnom stave. Navyše sú tu práve len lakťové opierky vo dverách a v predných dverách aj odkladací priestor, čo bol luxusný prvok za príplatok v najvyššom stupni výbavy. Dokonalý je aj stav, auto s litrovým motorom s výkonom 44 koní z roku 1985 vyzerá ako nové. Za 37 rokov najazdilo iba 35 170 km, čo je okolo 80 km mesačne. A koľko stojí takýto zázrak bez výbavy? 8 500 €. Nie je to málo, avšak stále sa jedná o relatívne dostupnú čiastku. Kto by však povedal pred niekoľkými rokmi, že sa cena starej Škody vyšplhá až do takých výšin.
Zdroj: mobile.de
ZDroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.