Lacná Škoda so spotrebou pod 4 litre?
Moderné autá sa predbiehajú v elektronickej výbave. Niektorými prvkami chcú automobilky nastoliť nový trend, iné sú výnútené legislatívou. Tak či onak platí, že klasické spaľovacie motory sa z moderných áut postupne vytrácajú. Obzvlášť ak sa jedná o naftové motory. Tie sa stávajú raritou a z menších áut v podstate už vymizli. Ak by ste ale chceli modernú Škodu s mimoriadne úsporným naftovým motorom, stále je tu cesta.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nedocenená Škoda
Škoda väčšinou vyrába autá, ktoré sú doslova bestsellerom. Občas ale aj tak významný hráč zakopne. Napríklad ako pri modeli Rapid. Od neho mala Škoda veľké očakávania, ktoré však neboli naplnené. Škoda Rapid kvôli tomu zanikla a nahradila ju Scala. Aj keď už Rapid ako nový nekúpite, medzi jazdenkami sa nájdu autá, aké už ako nové nekúpite. Na portáli mobile.de sa nájde Škoda Rapid s naftovým motorom, ktorý exceluje spotrebou.
Rapid je v zásade stelesnením dokonalého pracanta pre tých, ktorí nechcú alebo nemôžu mať Octaviu. Rapid je takým hybridom medzi Fabou a Octaviou. Kvalitou a materiálovým spracovaním je bližšie ku Fabií, priestor a praktickú stránku však poskytne takmer ako Octavia. Je to jednoducho nenápadné auto, ktoré vie veľmi dobre poslúžiť. Tento konkrétny kúsok je síce výraznejšiej červenej farby, výbava je už o čosi nudnejšia. Je tu len ovládanie rádia na volante a manuálna klimatizácia. Nič extra, avšak na bežné použitie stačí. Za volantom sa kvôli tichu nezbláznite a v lete sa v aute neuvaríte.
Čo sa týka motora, je tu dnes už veľmi cenený 4 valcový motor 1,6 TDI s výkonom 105 koní. Ten postupom času Škoda nahradila 3 valcom 1,4 TDI, ktorý na predchodcu nemal v ničom. Po legendárnych motoroch 1,9 TDI je 1,6 TDI taktiež veľmi vyhľadávaným, jeho ohromnou devízou je sporteba. Uvádzaná je len 3,7 litra a ako sa hovorí, výnimka potvrdzuje pravidlo. Zvykom je ku papierovej spotrebe pripočítať pol, alebo aj celý liter. Tu ale naozaj po 4 litre na 100 km dokážete jazdiť celkom bežne. Aby nebolo výhod málo, ďalšou je stav. Pri naftových autách je nízky nájazd veľmi vzácny, pri vozidlách s logom Škoda o to viac. Tento kúsok z roku 2013 má ale za sebou iba 34 323 km, čo je čosi cez 300 km mesačne. Dnes dokonalá vzácnosť a v súčasnosti takéto auto jednoducho nekúpite. Nuž a cena? 7 999 €. A to rozhodne nie je zlé, ide o sumu nižšiu, ako najlacnejšie nové auto na trhu, naftový motor zvládne ešte státisíce kilometrov a aktuálne je stále v stave nového.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.