Octavia Combi s TOP motorom a bez výbavy lacnejšia ako Sandero!
Škoda Octavia II je dodnes extrémne obľúbeným autom na poli jazdených áut. Exceluje dobrou a finančne dostupnou servisovateľnosťou, prijateľným komfortom, veľkorysým vnútorným priestorom a povesťou spoľahlivého auta. Pestrá je aj paleta motorov a stupňov výbavy. Základné motory sa obvykle spájajú s nízkou výbavou, tie vrcholné zas s bohatou výbavou. Iná kombinácia je obvykle veľmi vzácna. Občas sa ale nájde výnimka a okamžite sa jedná o veľkú raritu.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Skvelý motor, výbava žiadna
Pri kúpe Octavie každý najskôr rieši dilemu, či chce kombi alebo nie. Čo sa týka výberu motora pri Octavií Combi je obvykle najpopulárnejšia voľba niektorý z naftových motorov TDI. Čokoľvek benzínové je skôr raritou. Hlavne ak ide o vrcholný benzínový motor v spojení s výbavou, ktorá je na úrovni základných motorov. Napríklad na portáli mobile.de sa objavila Octavia Combi takmer v totálnom základe s motorom, ktorý má čo ponúknuť aj dnes.
Jedná sa o bielu Octaviu Combi, ktorá už na prvý pohľad vyzerá veľmi dobre. Najskôr sa ale pozrime pod kapotu. Tu sa nachádza naozaj skvelý motor, ktorý bol za významný príplatok. Ide o 4 valcový motor 1,8 TSI s výkonom 160 koní. Jedná sa tak o benzín, ide o porciu výkonu, ktorá uspokojí aj náročnejších motoristov. Nemenej zaujímavá je výbava. Tá tu totiž akosi chýba. Sú tu síce zadné parkovacie senzory, elektricky ovládané sú len predné okná a klimatizácia je tiež len manuálna. Dokonca aj autorádio je úplne základné, je tak malé, že diera pod ním sa používa ako odkladací priestor. Je to mimoriadne zaujímavá kombinácia, ak si niekto priplatí za lepší a navyše benzínový motor, chce aj o čosi lepšiu výbavu. Toto auto je navyše v dokonalom stave. Pochádza z roku 2009, za 13 rokov života najazdilo iba 43 233 km. To je necelých 280 km mesačne, na Octaviu Combi, aj keď benzínovú ide o mimoriadne nízky nájazd. A cena napriek tomu nie je prehnaná. Tá činí 7 998 €, ak si nepotrpíte na výbave a ide vám čisto o praktickú stránku, môže ísť o mimoradne zaijímavú kúpu.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.