Najzvláštnejší Hyundai Veloster končí!
Ak sa povie Hyundai, človek si ho obvykle spojí s jeho neslávnou povesťou z doby 90-tych rokov, niekto ďalší si predstaví jeho obľúbené modely, napríklad i20 alebo i30. Kompaktný športiak s logom Hyundai? To si dokáže predstaviť len málokto. Alebo ozajstný znalec. Ide o Hyundai Veloster, ktorý mnoho ľudí možno ani len nevidelo, o poznaní jeho mena ani nehovoríme. Bolo to jedno z posledných áut, ktoré boli tak iné, až si svoju klientelu nenašli a museli odísť.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
4 dverový športiak inak
Hyundai Veloster je hatchbackom, ktorý na prvý pohľad veľa neprezradí. No lepší pohľad dá tušiť, že tu čosi nie je v poriadku. Pri pohľade zo strany vodiča máte pocit, že ide o trojdverové auto, pri pohľade zo strany spolujazdca zas že ide o 5 dverovú klasiku. Presne tak, sú tu len 3 dvere + 1 do batožinového priestoru. Na strane vodiča sú jedny väčšie dvere a na strane spolujazdca dvojica menších. Aby ste na zadné sedadlá nastupovali zo strany od chodníka. Naozaj nezvyklé riešenie. Veľa priaznivcov si ale nenašlo a aj preto portál hankyung.com informoval o konci Hyundaiu Veloster.
Malý športiak zaujme aj zvnútra, športový interiér s inovovanou plaubnou doskou, športovým volantom a sedadlami je jednoducho hlavne pre mladých neodolateľný. Aj silnejšia verzia Turbo poteší aj náročnejších, 204 koní výkonu bolo na kompaktné auto naozaj dosť. Vďaka nim bolo veľmi svižné, malo len jednu chybu. Stále to bol Hyundai. Navyše nakoľko prišiel v roku 2009, ešte nemal takú povesť ako dnes. V súčasnosti sa kórejská automobilka profiluje ako rozumná a pritom kvalitná alternatíva k iným autám, v roku 2009 ešte len začala nová éra automobilky po bledej minulosti. Druhá generácia prišla o 4 roky neskôr, no dlho sa u nás neohriala. Postupne ju Hyundai prestal v jednotlivých krajinách vyrábať, dôvod bol jednoduchý, príliš malý záujem. Hyundai Veloster bol totiž až príliš iný na to, aby zaznamenal masový úspech. A automobilky už jednoducho vyrábajú len to, čo sa predáva a generuje zisk. Poslednou lastovičkou bola Austrália, ktorá už v poslednej dobe predávala len Veloster N, ktorý bol vrcholnou verziou. Aj tomu je ale koniec a s týmto autom sa nadobro rozlúčime. Iste, toto auto mnohým nebolo po chuti, jeho odchod je však zlou správou. Ide o dôkaz, že automobilky budú predávať len to, čo kúpi dostatok zákazníkov. A tým pádom sa budú predávať samé podobné autá.
Zdroj: hankyung.com
Zdroj foto: caranddriver.com
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.