Octavia 1 s 26 000 km v TOP stave za 5 500 €!
Škoda Octavia prvej generácie. Legenda, modla, pravdepodobne najpopulárnejšie auto u nás. Stále je dostatočne populárna aj po dlhých 26 rokoch od svojho uvedenia na trh. Vzhľadom na jej vek je však extrémny problém nájsť zachovalý kúsok. Octavia prvej generácie po dôchodcovi znie ako zlý vtip. Ale občas je pravdou, vždy však ide o veľkú vzácnosť.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Po dôchodcovi, nejazdená
Octavia sa často spája s legendárnymi naftovými motoromi 1,9 TDI, hlavne s výkonom 81 kW alebo 66 kW. Hlavne slabší agregát je takmer nezničiteľný a dodnes ide napriek vysokej hlučnosti preferovaný. Tieto naftové motory dokážu zhltnúť státisíce kilometrov bez najmenšieho zaváhania, aj preto je pri nich nízky nájazd nonsens. Ak chcete Octaviu s nižším nájazdom, musíte siahnuť po benzíne. Jedna sa objavila na portáli mobile.de a jej nájazd je na Octaviu extrémne nízky!
Ak niekto predáva Octaviu prvej generácie a napíše, že je po dôchodcovi, ide obvykle len o lacný pokus auto čím skôr predať. Občas ale aj motyka vystrelí a je to pravdou. Tak, ako v prípade tejto svetlej Octavie. Predáva ho dcéra dôchodcu, ktorý ju mal už od nova. Napriek tomu, že ide o prvú generáciu Octavie a aktuálne máme na predaj už štvrtú generáciu, nie je až taká stará. Ide o kúsok z roku 2010. Presne tak, od jej uvedenia na trh prešlo dlhých 14 rokov a rok 2010 bol posledný, kedy sa vyrábala. Ide o výpredajovú verziu Tour, ktorá už nedisponovala extrémnou výbavou. Pod kapotou má 1,6 litrový benzínový motor s výkonom 102 koní. Elektricky ovládané sú len predné okná, vzadu sú klasické švihadlá. Dokonca tu nie je ani sériové rádio, klimatizácia je taktiež iba manuálna. Na karosérií sa nájdu jemné oderky, no na laku je zrejmé, že auto veľa nejazdilo. Navyše bolo garážované a interiér vyzerá ako celkom nový. Má to dobrý dôvod, Octavia absolvovala iba 25 816 km. To všetko za 12 rokov, to je okolo 180 km mesačne čo je na Octaviu prvej generácie absolútne ničím! Nuž a cena? Pokiaľ sa zmierite s výbavou a hľadáte auto, ktoré bude spoľahlivo slúžiť už dlhé roky, tak 5 500 € nebude neprimeraná čiastka.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.