Prvá sankciová Lada: Euro 2, žiadne airbagy, žiadne ABS!
Sankcie v Rusku sú aktuálne témou mnohých celospoločenských debát. Napriek tomu, že Rusko tvrdí že ho v podstate ani nezasiahli, oblasť automobilového priemyslu tomu rozhodne nenapovedá. Lada sa totiž musela z dôvodu nedostatku komponentov uchýliť k výrobe áut s prakticky prehistorickou technikou. Lada vyrába kvôli sankciám autá, ktoré sú bezpečnosťou na úrovni konského povozu.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Návrat do minulého tisícročia
Lada Granta bola pre Ladu naozaj zaujímavým modelom. Za dostupné peniaze priniesla možnosť kúpiť si odolné auto s výhodami nového, teda zárukou a pocitom, že dlhšiu dobu nebudete musieť riešiť servis ani opravy. Iste, nebola tak atraktívna ako modernejšia Vesta, no nenáročným motoristom poskytla všetko potrebné. Lenže prišli sankcie a Lada sa technologicky doslova prepadla do minulého tisícročia. O tom, aká “skvelá” bude nová Granta po uvalení sankcií informoval portál motor1.com.
Lada Granta síce bola technologicky menej moderná ako jej sestra Vesta, napriek tomu však bola omnoho ďalej, ako by si mnohí mysleli. Po tom, čo prišli do platnosti sankcie má Rusko problém s dodávkou mnohých moderných komponentov. Rusi sa však vynašli a uvoľnili požiadavky na nové automobily. Prvým modelom po sankciách je Lada Granta Classic 22. Tento vznešený názov však prináša totálne oholenú Grantu s predpotopnou technikou. Na prvý pohľad si veľa zmien nevšimnete, predsa len, Granta nebola žiadna sláva ani doteraz, pod kapotou však už zmeny sú. Je tu 1,6 litrový 4 valcový benzínový motor s výkonom 66 kW a kombinovanou spotrebou 6,5 litra na 100 km. Reálne tak budete určite niekde nad 7 litrami, parametre ako z 90-tych rokov. To má svoje opodstatnenie, motor spĺňa len normu Euro 2. Pre zaujímavosť, tá prišla do platnosti v roku 1996, ruská Granta sa tak vrátila do minulého tisícročia o 26 rokov naspäť. Vo vyspelých krajinách tu máme normu Euro 7. Minulému tisícročiu zodpovedá aj ostatná výbava. Vyhrievané a elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá, elektricky ovládané predné okná, centrálne zamykanie, 4 reproduktory, denné svietenie a dokonca posiľňovač riadenia a 14 palcové oceľové kolesá. Neskutočné. Čo sa týka bezpečnosti, tam sme na tom ešte horšie, niekde na úrovni konského povozu. Pardon, pri náraze konského povozu máte pred sebou aspoň kone, v Lade Granta Classic 22 nenájdete ESP, ABS a dokonca ani airbagy! Presne tak, bezpečnosť na úrovni Favoritu. Podľa Lady je však výhodou nižšia cena v priemere o 1 800 € v porovnaní s minulosťou, tá finálna cena činí približne 11 400 €. Ako vidíme, Rusko čaká v oblasti automobilizmu ružová a moderná budúcnosť plná inovatívnych riešení.
Zdroj: motor1.com
Zdroj foto: motor1.com
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.