Nejazdený Passat 3,6 V6 za cenu Fabie?
VW Passat je bez preháňania pre mnohých hotovou modlou. Niet veľmi divu, ide o priestorovo štedré auto, ktoré je praktické, dostatočne reprezentatívne a komfortné a stále relatívne spoľahlivé. Aj preto má po celom svete doslova milióny priaznivcov. Kedysi navyše pod kapotou driemal naozaj svižný motor. Nie že by tomu tak dnes nebolo, no 6 valcový motor je už minulosťou. Občas sa ale nájde jazdenka, ktorá svojim stavom aj výbavou zaujme aj v porovnaní s novými autami.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Výkon, komfort a super stav
VW Passat je autom, ktoré je stavané na vysoké desaťtisíce kilometrov ročne. Hlavne v spojení s motorom TDI ide o žrúta kilometrov, aký nemá konkurenciu. Po 9 rokoch služby nie je ničím neobvyklým, ak má takýto Passat aj pol milióna kilometrov. Na portáli mobile.de sa však objavil kúsok, ktorý je dnes unikátom ako po strane motora, tak aj stavu.
Ide o VW Passat siedmej generácie, ktorá bola v podstate len faceliftom tej predošlej šiestej. Je z roku 2013 a vďaka bielej farbe ide o takmer dokonale nenápadné auto. No rozhodne ním nie je. Pod kapotou totiž drieme motor, aký dnes už v Passate nedostanete. Ide o benzínový 6 valcový motor s objemom 3,6 litra a výkonom 300 koní. Vďaka nim ide o mimoriadne svižné auto. Pre zaujímavosť, toto auto používali aj policajti pri naháňaní nedisciplinovaných motoroistov. S 300 koníkmi pod kapotou je aj veľké kombi razom športovým náčiním, motoru asistuje automatická prevodovka. Skvelý je aj pohon všetkých 4 kolies, poteší aj nadštandardná výbava, ovládanie na volante, automatická klíma, polokoženné sedačky, parkovacie senzory, GPS a mnoho iného. Skrátka výbava, ktorá ani po 9 rokoch v ničom nezaostáva. A skvelým je aj stav. Majiteľom bol zatiaľ len jeden jediný človek, ktorý Passata servisoval len v autorizovanom servise. Navyše má za sebou len 89 950 km, čo je na 9 ročný Passat naozaj nič. Je to len čosi cez 800 km mesačne, čo je hodnota, ktorú absolvujú len nenároční motoristi. Passaty sú zvyknuté na omnoho vyššiu záťaž. Preto poteší cena, ktorá činí 19 480 €. Je to o vyše 2 000 € menej ako Octavia Combi v totálnom základe a pre zaujímavosť, najvýkonnejšia Škoda Fabia s 1,5 litrovým motorom TSI má 150 koní, čo je presná polovica z výkonu Passatu. Výbava je v nej tiež slušná, vyjde o 110 € drahšie ako tento Passat. Ale Passat je komfortom a praktickými vlastnosťami niekde celkom inde, má 4×4 a dvojnásobný výkon, vďaka ktorému poskytne úplne iný zážitok z jazdy.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.