Dacia Jogger má 1 hviezdičku z crash testov. Ani na nich nebola!
Dacia je automobilkou, ktorá spravila veľký skor vpred. Kedysi šlo o stelesnenie nespoľahlivosti a auta, ktorého najlepším priateľom bola hrdza. V posledných rokoch sa však z Dacie stalo synonymum cenovo dostupného auta, ktoré však stále musí spĺňať nejaké bezpečnostné štandardy. Euro NCAP je skratka, ktorú predstavovať rozhodne netreba. Táto organizícia prostredníctvom hviezdičiek určuje bezpečnosť toho ktorého automobolu. Občas ich ale uďeľuje naozaj zaujímavo.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Výsledok testovania, na ktorom auto ani nebolo
Euro NCAP je uznávanou agentúrou, ktorá hodnotí rôzne faktory. Samozrejme prioritou je bezpečnosť daného auta. K tomu slúžia nárazové crash testy, čelné, bočné, skúma sa bezpečnosť posádky či chodcov. V poslednej dobe však pozerá aj na najrôznejšie elektronické vychytávky, ktoré sa starajú o pasívnu bezpečnosť posádky. Metodika pri testovaní sa však mení a pozornosť sa upriamuje hlavne na elektronické systémy. Na portáli euroncap.com agentúra zverejnila výsledky Dacie Jogger, ktoré sú prinajmenšom zvláštne.
V súčasnosti sa už do testov obvykle nedostáva každý jeden model, respektíve metodika sa mení. V tomto prípade sa však Dacia Jogger na fyzické crash testy ani len nedostala. Vzhľadom na to, že technicky vychádza z Dacie Sandero, tá slúžila ako základ pre výpočet počtu hviezdičiek. V testoch získala Dacia Sandero 2 hviezdičky, keďže je Jogger väčšie 7 miestne auto, tak mu jednoducho hviezdičku ubrali. A má len 1 hviezdičku, aj keď na žiadnom teste toto auto fyzicky nebolo. Je to pritom omnoho väčšie auto, odvezie o 2 pasažierov navyše a na dĺžku má takmer o pol metra viac. Ako sme ale spomínali, na elektronickú časť výbavy je často krát braný väčší ohľad. V mnohých autách majú základné verzie nižší počet hviezdičiek, tie s lepšou výbavou rôznych elektronických asistentov sú na tom lepšie. A pritom ide konštrukčne o totožné autá. Doba sa ale mení a ako vidíte, auto niekedy ani nemusí ísť na test a hodnotenie dostane.
Zdroj: euroncap.com
Zdroj foto: euroncap.com
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.