Sen z 80-tych rokov, Fiat Uno ako nový za 4 000 €!
Fiat vždy vyrábal automobily, pre ktoré bolo doménou skôr mesto. Niet divu, talianska automobilka predávala a dodnes predáva významnú časť zo svojej produkcie na domácom trhu, kde sú kompaktné autá jednoducho v móde. Nejde len o módu, ale aj praktickú stránku. Preštrikovať sa úzkymi talianskymi uličkami autom je výzvou a zaparkovať takmer nadľudskou úlohou. Aj preto je Taliansko krajinou skútrov. Lenže Fiat Uno nebol príliš rozmernejší a aj preto sa stal hotovým bestsellerom. Dnes ide o raritu a kúsok, ktorý je v stave ako nový je takmer zázrakom. Jeden tu je.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Fiat Uno ako stelesnený sen?
Fiat Uno nie je autom, ktoré by v 90-tych rokoch vzbudilo veľkú pozornosť. V 80-tych však šlo o totálny hit, ba priam o sen. Jeho cena bola u nás extrémne vysoká, dostať sa k nemu dalo len vďaka známostiam a kšeftovaním s bonmi, aby sa dal v Tuzexe zakúpiť. Pre predstavu, jeho cena bola približne dvojnásobná v porovnaní s takou Škodou 120, ktorá bola autom pre masy. Presne tak, maličký Fiat bol dvojnásobne drahší, ako spoľahlivá a praktická Škoda. Bol to však závan západu a to čosi stálo. Jeden kúsok v dokonalom stave sa objavil na portáli mobile.de.
Fiat Uno, malé kompaktné auto sa vyrábalo už od roku 1983. Doma v Taliansku sa tešilo mimoriadnej popularite, u nás predstavovalo stelesnenie sna. Kvôli jeho cene si ho však mohol dovoliť málokto. Tento kúsok je síce z roku 1999, no s pôvodným autom má mnoho spoločného. Pod kapotou má litrový motor s výkonom 46 koní. Nebolo to nič ohurujúce, určite toto auto nebolo dvojnásobne tak dobré ako Škoda 120. Tento Fiat je navyše v dokonalom stave, jeho predošlý majiteľ s ním jazdil len výnimočne. 26 500 km za 23 rokov života robí menej ako 100 km mesačne. Auto bolo navyše pravidelne servisované a aj garážované, pri pohľade na jeho stav by ste povedali že ide o celkom nový kus. No a jeho cena? 4 000 € sa na malý starý Fiat môže zdať extrémne veľa, avšak vzhľadom na jeho cenu v minulosti ide stále o zaujímavú kúpu.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.