Odpudivá Fabia sedan za 3 699 €.
Škoda Fabia je už od svojej prvej generácie totálnym bestsellerom. Pohľadný dizajn, dostupná cena, spoľahlivosť a nízke prevádzkové náklady. Popularite sa tešila ako hatchbag a ako kombi. Fabia dostala aj karosériu sedan. Lenže to bol krok vedľa. Sedan sa nikdy nedočkal veľkého záujmu. Nebol tak praktický ako kombi a navyše dizajnovo to bol masívny krok vedľa. Kupovali si ich ľudia, ktorí s nimi veľa nejazdili, ako na tejto.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Škaredé káčatko ako nové
Škoda Fabia Sedan. Je to auto, ktoré poľahky spoznáte hneď na prvý pohľad. Určite sa za ním pozriete, rozhodne však nie kvôli jeho kráse, práve naopak. Nenašiel sa prakticky nikto, komu by sa toto auto páčilo. Je to vážne škaredé káčatko, ktoré však dnes práve tým profituje. Kúpili si ho len ľudia, ktorí ocenili naozaj jeho praktické vlastnosti. Jeden taký kúsok sa objavil na predaj na portáli mobile.de.
Túto Škodu Fabiu Sedan mal od roku 2005 jeden jediný majiteľ. Bol ním dôchodca, ktorý sa o svoju Fabiu staral naozaj príkladne a takmer s ňou nejazdil. Pod kapotou má 1,4 litrový benzínový štvorvalec s výkonom rovných 100 koní, čo bolo na malé auto vcelku dosť. Predovšetkým ide o konštrukčne mimoriadne odolný a naozaj spoľahlivý motor. Navyše si predošlý majiteľ doprial aj výbavu, ktorá bola na Fabiu tej doby prinajmenšom nadpriemerná. Klimatizácia, volant v koži či vyhrievané predné sedadlá sú niečo, čo sa nestratí ani dnes. Navyše táto Fabia Sedan prekvapí svojim dokonalým stavom. Za 17 rokov života absolvovala iba 19 577 km, čo je naozaj ničím! Takže tu máme auto s pomerne priestorným kuform, minimálnym nájazdom a dizajnom, ktorý sa naozaj nepodaril. Vo svojej podstate je to už hotový unikát, nakoľko Fabií Sedan sa celkovo predalo veľmi málo a po rokoch ich je už len zlomok pôvodného počtu. Je dosť možné, že toto je najzachovalejšia Fabia Sedan. A najlepšie na nej je, že nestojí nezmyselné peniaze. Na predaj je za 3 699 €, za čo dostanete prakticky nové auto s motorom, ktorý pri dostatočnej údržbe zvládne aj milión kilometrov.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.