Tento Trabant je ako nový, prvý krát prihlásený pred 6 rokmi!
Trabant je autom, ktoré sa stalo legendou. Jeho príbeh je mimoriadne zaujímavý, nakoľko legendou rozhodne nebol vždy. Trabant patril medzi podceňované autá, ktoré prakticky nikto nechcel. Neskôr bol Trabant častým terčom posmeškov, no postupom času sa toto autíčko stávalo štýlovou záležitosťou. A tento kult mu ostal dodnes.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
32 ročné auto s vekom 6 rokov?
Trabanty majú na svete pomerne širokú základňu fanušíkov. A tieto autíčka toho dokážu omnoho viac, ako by nezasvätený laik očakával. Žlté trabanty zvládli precestovať celý svet cestami aj necestami, napriek tomu, že svetu ukázali svoje vlastnosti sa na ne stále mnohí pozerajú cez prsty. Na portáli mobile.de sa objavil Trabant, ktorý je mladší, ako naozaj je.
Ako sme to mysleli? Jednoducho. Tento kúsok má síce už 32 rokov, stavom je však omnoho mladší. Vysvetlíme. Najskôr sa však pozrime pod kapotu. Tu je typický motor pre Trabanty. Ide o dvojtaktový 2 valcový motor s objemom 0,6 litra a výkonom 41 koní, vďaka ktorým sa na 100 km/h dostal za 21 sekúnd. Zaujímavosťou je, že maximálka taktiež činí 100 km/h, ísť tak rýchlo s Trabanotom sa však rovná pocitu, akoby ste šli v inom aute 200 km/h. Takže dojem z rýchlosti je na jednotku.
No a poďme ku stavu. Auto z roku 1990 je z konca výroby a exkluzívne je ešte jedným faktom. Je z limitovanej edície Last Edition, v ktorej bolo vyrobených len 72 kusov. A ide hlavne aj o stav. Tento Trabant síce pochádza z roku 1990, avšak majiteľ ho skladoval vo vyhrievanej garáži a vôbec s ním nejazdil. Prvý krát ho zaregistroval až v roku 2016, preto sme vraveli o aute s vekom 6 rokov. A za týchto 6 rokov najazdil len 3 000 km. Pôvodné sú pneumatiky, všetko. Hlavne pri zberateľoch je pôvodný stav mimoriadne cenený, navyše v spojení s limitovanou edíciou. No a cena? 13 950 €. Je jasné, že bežný človek takéto auto najskôr nekúpi, no pre nadšenca môže ísť o zaujímavú možnosť.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.