VW Golf IV v stave nového. Koľko stojí legenda?
VW Golf bol vo svojej dobe jedným z najpopulárnejších automobilov. Do značnej miery to platí aj dodnes. Ide o vyhľadávaný artikel medzi jazdenými autami a kultu legendy sa jednoducho už asi nikdy nezbaví. Nech máte na Golf štvrtej generácie akýkoľvek názov, jedno uzná každý. Toto auto sa naozaj vydarilo, inak by sa jednoducho nedočkal takejto popularity. A tu je kúsok, ktorý je svojím stavom takmer ako nový.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Obyčajné auto v neobyčajnom stave
VW Golf IV patrí k populárnym, no zároveň aj tým najobyčajnejších autám. Bolo vo všetkých smeroch veľmi dobré, avšak stále dosť nudné. Jednoducho typický koncernový recept na úspech. Práve vďaka svojej masovej rozšírenosti je na trhu množstvo týchto áut, často krát ale v žalostnom stave. Nájsť kúsok, ktoré ešte poslúži nemusí byť úplne jednoduché. Na portáli mobile.de sa objavil jeden, ktorý bude novému majiteľovi robiť radosť ešte pekne dlho.
Tento VW Golf IV je v zásede totálne obyčným kúskom a ak by prešiel na ulici okolo vás, s najväčšou pravdepodobnosťou to ani nezaregistrujete. Nemôžeme sa tomu ani veľmi diviť, predsa len, 22 ročné auto, ktorých boli na cestách tisíce nemá veľmi čím zaujať. Jedine ak ste veľkým milovníkom Golfu. Tento je v naozaj dokonalom stave. Najskôr ale pozrime pod kaputu. Tu sa nachádza úplne klasický 1,6 litrový 4 valcový benzínový agregát s výkonom 101 koní. Je to taký štandard, jeho plusom je fakt, že tento motor opraví aj zručný sused odvedľa. A servis človeka tiež finančne nezlikviduje. Z výbavy zas poteší automatická klimatizácia, ktorá v tej dobe nebola rozhodne štandardom. Auto pochádza z roku 2000, no jeho 22 rokov na ňom na prvý pohľad vôbec nie je vidieť. Je totiž po prvom majiteľovi a pravidelne servisované aj garážované. A má za sebou len 19 281 km, čo je na takéto auto a vek naozaj nič. A to je len čosi cez 70 km mesačne! Budúci majiteľ tak dostane v podstate nové auto za cenu jazdenky. Tá je 7 490 €, čo je vzhľadom na stav a potenciál tohto Golfu naozaj fér.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.