Mercedes šéfa Samsungu na predaj za 70 000 €!
Majitelia či riaditelia obrovských firiem sú vždy veľmi zaneprázdnení ľudia, ktorí sa potrebujú rýchlo a komfortne dostať na dôležitú schôdzku. Niekomu možno veľké a pohodlné limuzíny prídu ako zbytočný luxus, majú však svoje opodstatnenie. Ak by ste šli uzatvárať miliónové kontrakty a prišli na Fabií prvej generácie, asi by si o vás obchodný partner nemyslel nič dobré. Nie je výnimkou, že si predstavitelia najznámejších spoločností doprajú to najlepšie, čo na trhu je a ešte navyše vylepšené. Tak, ako tento Mercedes.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
To najluxusnejšie zo začiatku deväťdesiatok
Mercedes triedy S bol, je a pravdepodobne aj bude symbolom luxusu a prestíže. Je to vrcholné auto, ktoré spája eleganciu, luxus a vysoký výkon. Je to jednoducho auto, s ktorým nemáte čo pokaziť. Je jedno, či chcete spraviť dojem na obchodného partnera, ženu snov, alebo prezidenta susedného štátu. Jeden mimoriadne exkluzívny kúsok sa objavil na predaj na portáli mobile.de.
Nejde o obyčajný Mercedes triedy S. Ide o Mercedes 600 SEL, teda predĺženú verziu. Jej majiteľ bol niekdajší šéf Samsungu a ten sa len tan neuspokojil síce s vyrcholom ponuky, avšak stále len sériovým vrcholom. Preto auto upravila prestížna spoločnosť Carat Duchatelet. Tento kúsok z roku 1992 má pod kapotou poriadny 6 litrový 12 valcový motor. To je čosi, čo je dnes totálnou raritou. Zvuk bublajúceho 12 valcového motora na ceste už takmer nestretnete. Aj keď je auto naozaj ozrutné, 408 koní na svižnú jazdu absolútne postačuje.
Poďme ku výbave. Všade totálne dominuje koža a drevo, interiér je priestorovo tak veľkorysý, že niekto možno býva v garsónke menších rozmerov. Hromadu priestoru má aj vodič, no tá najdôležitejšia osoba sa vezie na zadných sedadlách. A tu je priestoru toľko, že sa tu dá aj spať. A to bez preháňania. Priestor medzi zadnými cestujúcimi a vodičom je oddelený pevnou prepážkou, na ktorej sú upevnené ešte 2 provizórne sedadlá. Čo sa týka výbavy, je tu telefón, ktorý vás spojí s vodičom vpredu, je tu chladnička, fax, či dokonca obrazovka s prehrávačom VHS kaziet. Dnes múzeum na kolesách, v roku 1992 totálne sci-fi. Okrem raritnej výbavy zaujme aj dokonalý stav. Nie je vidieť takmer žiadne opotrebenie, škrabanec či náznak hrdze. Niet divu, celú dobu malo auto maximálnu možnú starostlivosť v podobe pravidelného servisu. A najazdilo len 32 205 km! Za 30 rokov služby si odkrútilo priemerne len necelých 90 km mesačne, čo je na auto takejto kategórie, kedy by malo absolvovať tisíce kilometrov mesačne, absolútne nič. Nuž a cena? 70 000 €. To je iste veľa, avšak pri takejto raritke sa dá cena rozhodne pochopiť.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.