Sedan s motorom Ferrari za rozumné peniaze?
Ferrari je automobilkou, ktorá budí vášne azda v srdci každého, kto má autá aspoň trochu rád. Lenže mať a prevádzkovať Ferrari je všetko, len nie praktické ani lacné. Nie je to auto, ktoré by si vôbec mohol bežný človek dovoliť a ak už áno, rozhodne to nie je auto, ktoré zaparkujete pred panelák. Existuje však cesta mať aspoň auto s motorom Ferrari, ktoré síce Ferrari nie je, no je omnoho dostupnejšie.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
V8, Talian, Ferrari pod kapotou. Čo to je?
Ak si myslíte, že pôjde o nejaký paškvil domácich kutilov, ktorí dali do starého šrotu motor Ferrari, ste na omyle. Toto auto je síce raritné, avšak sériovo vyrábané auto menom Lancia Thema 8.32. Jeden unikátny kúsok sa objavil na portáli mobile.de a určite vzbudí veľkú pozornosť.
Dôvod je jednoduchý, keď sa povie Ferrari, každý si okamžite predstaví dvojdverový športiak, ktorý je síce snom každého chlapca, je šialene rýchly a dokonalý, avšak finančne nedostupný a nepraktický. Táto Lancia Thema 8.32 je tak naozaj pozoruhodná. Je to sedan, ktorý tak vie človek používať aj na bežné jazdenie, no stále si zachováva punc exkluzivity. A nielen vďaka motoru s logom Ferrari pod kapotou, vyrobených bolo totiž len necelých 4 000 kusov, čo je ozajstnou vzácnosťou.
Lancia mala kedysi naozaj významné postavenie aj v motošporte a pre mnohých je dodnes ikonou. Iste, tento sedan dnešnou optikou už pôsobí tak trošku inak, ako športovo, je to skôr hranatý sedan. Športové DNA však nezaprie, poteší aj komfortným a pohodlným interiérom. Vo svojej dobe cielilo aj na takú legendu ako BMW M5! A pod kapotou k tomu malo všetky predpoklady. 8 valcový 3 litrový motor Ferrari s výkonom 215 koní. Iste, dnes to nie je hodnota, ktorá by ohúrila, ale je to Ferrari. Maximálka činí 240 km/h a na 100 km/h ste za 6,8 sekundy. Znova sa odstávame k tomu, že ide už o hornoty dávno prekonané, avšak opakujeme, je to Ferrari a jeho zvuk, charakter a emócia sú niečo neopakovateľné. Tento kúsok pochádza z roku 1987 a síce nie je v stave ako nový kus, naozaj do neho stačí sadnúť a jazdiť. 42 884 km je stále málo a hlavne vďaka tomu bolo auto vždy v permanencií, takže sa netreba báť, že dlhé roky stálo a teraz prídu zrazu problémy. Nuž a cena? Tá samozrejme nebude nízka, avšak vzhľadom na to že ide o auto s motorom Ferrari pod kapotou, bolo o neho starané a má stále relatívne málo najazdené sa dá označiť za rozumnú. 30 832 € za neho pravdepodobne niekto bez problémov dá.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.