Octavia II bez turba v top stave. Koľko by si za ňu dal?
Súčasné automobily sú z technologického hľadiska absolútne úžasné. Aj najlacnejšie auto dnes často krát dokáže to, čo prémiová limuzína spred 20 rokov. Rovnako ako všade, aj tu platí že každá minca má dve strany. Pokiaľ je takéto auto bez poruchy, je dokonalé. Lenže čím viac elektroniky, tým väčšia šanca, že sa niečo pokazí. Stále sú medzi nami vodiči, ktorí vedia oceniť čo možno najjednoduchšiu techniku. Pre nich je ako stvorená táto Octavia.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Jednoduchý motor, nezničiteľné auto
Dnes si už človek auto bez turba nedokáže ani len predstaviť. Kedysi kontroverzná súčiastka, ktorá je síce užitočná no v prípade potreby aj dosť drahá, sa dnes považuje už za samozrejmosť. Nebolo tomu tak vždy a dlhé roky sme tu mali ľudí, ktorí chceli len auto bez turba. Dnes už človek musí pozerať po jazdenkách a zaujímavá možnosť sa objavila v podobe druhej generácie Octavie na portáli mobile.de.
Iste, legendou bola aj je hlavne prvá generácia Octavie. Ani druhá rozhodne nebola hanbou a niektoré špecifikácie dokážu byť zaujímavé aj dnes. Rovnako ako táto. Škoda Octavia z roku 2008 má pod kapotou 4 valcový 1,6 litrový benzínový motor bez turba s výkonom 102 koní. Práve vďaka absencií turba sa teší ohromnej spoľahlivosti a takmer nezničiteľnnosti. Čo sa týka výbavy, tá je taktiež nesmierne zaujímavá. 2 zónová klimatizácia, disky z ľahkých zliatin, predné a dokonca aj zadné vyhrievané sedadlá. Popri tejto výbave tú nájdete základnú prístrojovku s najobyčajnejším displejom, je to naozaj kuriózny model, ktorý vyniká jedným, svojim stavom. Za 13 rokov totho táto Octavia najazdilna nezvykle málo, len 36 816 km! Aj preto si ho predávajúci cení pomerne vysoko, dať 9 000 € za Octaviu druhej generácie pred faceliftom rozhodne nie je zanedbateľné. Dostanete však auto s takmer nesmrteľným motorom na ktorom sa takmer nemá čo pokaziť, ktorý dokáže opraviť každý a navyše s tak nízkym nájazdom, že s Octaviou zvládnete ešte státisíce kilometrov bez najmenších problémov. Kupcu si určite nájde, odolali by ste?
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.