VIDEO: keď zistil cenu batérie Tesly, radšej ju vyhodil do vzduchu!
Elektromobily sú tu s nami už pekný pár rokov. Spočiatku šlo o extrémnu raritu a elektromobil ľudia považovali ako možné riešenie dopravy v mestách. Postupne sa elektrické motory dostávajú pod kapoty áut všetkých kategórié a naväčším propagátorom je iste automobilka Tesla. Svojou inovatívnosťou, filozofiou a marketingom získala mnohých. No tí často krát zabúdajú, alebo nevnímajú druhú stranu mince. Ich najväčší argument, že elektromobil je ekologickejší nie je celkom pravda. Zásadným problémom elektromobilov je batéria, ktorá má obmedzenú životnosť a jej výroba aj likvidácia je totáýlnym opakom ekologickosti. Nuž a ak si ju chcete vymeniť za novú, nedoplatíte sa.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Za cenu batérie nové auto
Tesla si za niekoľko rokov svojej existenie vybudovala širokú základňu fanušíkov. Niektorí k nej inklinujú len kvôli jej imidžu, iní majú k tomu aj hlbšie pohnútky. Medzi nich patril aj jeden pán z Fínska, ktorý na svojom YouTube kanáli Pommijätkät zverejnil, ako so svojou Teslou po 8 rokoch zatočil.
Jeho autom bola Tesla Model S a treba povedať, že s autom bol pomerne spokojný. Po 8 rokoch prevádzky ho však dobehol obrovský problém, ktorý skôr či neskôr stretne každého majiteľa elektomobilu. Auto mu už pred časom začalo vyhadzovať rôzne chybové hlásenia, až sa zastavil úplne. To je po niekoľkých rokoch používania, respektíve po dosiahnutí nejakej kilometráže pri elektrických batériách bežné. Predpokladá sa, že životnosť batérie sa hýbe niekde na úrovni 160 000 km, prípadne 8 rokov. Iste, mnohým ľuďom by auto 160 000 km stačilo, avšak 8 rokov je pomerne krátka doba. A potom majiteľa elektromobilu čakajú nepredstaviteľné problémy a extrémne drahá výmena. Ak ju nevymeníte, auto už asi nepredáte, kto by si kúpil auto na ktorom jazdiť nemôže kým do neho nevrazí ťažké tisíce. Tento Fín sa tak rozhodol betériu vymeniť. Správa zo servisu ho rozhodne nepotešila, za výmenu chcel servis šialených 20 000 €. A to bolo pre neho neakceptovateľné, preto sa rozhodol pre jedno naozaj radikálne riešenie. Auto odpálil a to naozaj vo veľkom štýle! Môžete si to pozrieť na videu, celá táto vec však otvára otázku, či sú elektromobily naozaj tak ekologické, ako nám chcú predstavitelia automobiliek nahovorť. Jedno je isté, elektromobily rozhodne nie sú ekonomické.
Zdroj: youtube.com
Zdroj foto: middleeast.in
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.