Tento Trabant stojí 21 000 €!
Žijeme zvláštnu dobu. Ešte pred pár rokmi sa každý pachtil za čo najlepšími a najmodernejšími vecami. Je jedno, či šlo o televíziu alebo auto, všetko muselo byť však čo možno najnovšie. Potom však prišla masívna retro vlna a zrazu každý, kto chcel byť trendy, musel mať aspoň čosi retro. Napríklad nejaké retro auto. A čo môže byť viac retro, ako taký Trabant?
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Bakelitové auto dokonalou investíciou
Trabanty sa stali čím ďalej, tým viac cenené. Dôvod je jednoduchý, je ich stále menej a nájsť kúsok v dobrom stave je extrémne náročnou úlohou. Aj preto tie dobré kúsky naberajú na hodnote šialene rýchlo. Jeden z nich sa objavil na portáli mobile.de a je dosť pravdepodobné, že ide o ten najzachovalejší Trabant, aký si aktuálne môžete kúpiť.
Čo je Trabant vlastne zač? Je to v podstate bakelitové auto, ktoré bolo vo svojej dobe pomerne bežné, postupom času jeho bizarná konštrukcia a vzhľad bodovali stále viac a vracal sa na výslnie. Tento konkrétny kúsok pochádza z roku 1986 a pod kapotou má motor, aký je dnes totálne nemysliteľný. Ide o dvojtaktný 2 valcový motor s výkonom 26 koní. Presne tak, aj takéto parametre mali kedysi autá. Dnes by človek povedal, že s takýmto výkonom sa auto nemôže ani rozbehnúť. Nie je to celkom tak, maximálka tohto zázraku bola 100 km/h a dostal sa na ňu za 21 sekúnd. O nejakej dynamike teda nemôže byť ani reč. Stav je ale dokonalý, od roku 1986 tento Tranat najazdil len neskutočných 1 518 kilometrov. Napriek tomu bolo auto vždy udržované v dobrom a prevádzkyschopnom stave. Je tu semiš, všetko pôvodné vrátane príslušenstva a dokonca aj tlačeného manuálu. Jednoducho raritka na pohľadanie, aj preto je cena 21 000 €! Ešte pred pár rokmi to bola totálna utópia, dnes realita.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Diaľničná známka nie je na Slovensku povinná na každom úseku diaľnice či rýchlostnej cesty. Vodiči môžu bez poplatku využívať viac ako 200 kilometrov komunikácií vrátane obchvatov Bratislavy, Košíc, Prešova, Nitry či Žiliny. Bezplatné úseky však na seba nemusia nadväzovať a niekedy stačí pokračovať o niekoľko kilometrov ďalej, aby ste sa už ocitli na spoplatnenej diaľnici. Prinášame prehľad, kde diaľničnú známku nepotrebujete a na čo si dať pozor.
Škoda Octavia sa rozlúči s naftovým motorom. Vieme, kedy vyrobia posledné kusy
Desaťročia patril medzi najvyhľadávanejšie motorizácie českého bestselleru a to nie len u nás. Legendárny naftový agregát TDI si získal priaznivcov najmä nízkou spotrebou a schopnosťou zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Česká automobilka sa však aktuálne pripravuje na zásadnú zmenu, ktorá zasiahne aj slovenských motoristov. Obľúbený motor totiž čoskoro skončí.
Citroën a DS sa zmenia. Nový riaditeľ dizajnu Bhambra teraz riadi dve značky s protichodnými cieľmi
Zmena prichádza v kľúčovom období, kedy Citroën bojuje o zákazníka dostupnými autami a DS hľadá miesto v prémiovom segmente.
Prinášame vám jedinečné štatistiky zo slovenského trhu s ojazdenými vozidlami – Cebia Summary SK za prvý až tretí štvrťrok 2026.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.