Dá sa porovnávať Superb s Mercedesom Triedy E a BMW radu 5? Nemci to spravili a Škoda vyhrala
Nemci po veľkom teste uznali, že česká Škoda Superb je v podstatných ohľadoch lepšia ako BMW 5 a Mercedes-Benz Triedy E, hoci celkový náskok bol len malý. Superb vraj nemá žiadne slabé stránky, ale množstvo silných.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
- Škoda Superb Combi porazila v porovnávacom teste ADAC drahšie prémiové kombi od BMW a Mercedes-Benz.
- Český model dominoval najmä ponukou vnútorného priestoru, intuitívnym ovládaním s fyzickými ovládačmi a výhodným pomerom ceny a úžitkovej hodnoty.
- Nemecké prémiovky doplatili na zaváhania v detailoch – BMW na horšie materiály a menší kufor, Mercedes na komplikovanejšie dotykové ovládanie.
Kombinácia dvojlitrového naftového motora, automatickej prevodovky a karosérie kombi je dlhodobo považovaná za ideálny koncept pre ľudí, ktorí ročne najazdia desiatky tisíc kilometrov. Keď sa povie manažérsky kombík, väčšine motoristov okamžite napadnú nemecké prémiové stálice: BMW radu 5 Touring a Mercedes-Benz triedy E T-Modell. Najnovší porovnávací test, ktorý spravil nemecký autoklub ADAC, však priniesol výsledok, ktorý v mníchovských a štuttgartských centrálach vyvolal poriadne vrásky. Na samotný vrch hodnotenia sa totiž dostala Škoda Superb Combi.
Rozdiel v obstarávacích cenách testovaných vozidiel bol pritom obrovský. Kým Škoda Superb Combi s motorom 2.0 TDI (142 kW), pohonom 4×4 a bohatou výbavou stála v teste 52 470 eur, zadnokolka BMW 520d Touring vyšla na 63 300 eur a špičkovo vybavení All-Wheel Drive Mercedes-Benz E 220 d 4Matic vystrelil cenu až na šokujúcich 81 301 eur. Téme sa detailne venoval aj nemecký portál ADAC.
Priestorový zázrak, ktorý obchádza fyziku
Jedným z kľúčových kapitôl, kde český zástupca konkurentov doslova deklasoval, bola karoséria a batožinový priestor. Škoda Superb Combi dosahuje dĺžku 4,90 metra, čo je o 16 centimetrov menej ako v prípade gigantického BMW radu 5 (5,06 m). Napriek tomu dokázala Škoda ponúknuť výrazne najväčší batožinový priestor a najviac miesta pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Kým BMW radu 5 ponúka kufor s objemom 425 až 1 510 litrov, Škoda kontruje obrovským objemom 690 až 1 920 litrov. BMW navyše pri novej generácii spravilo krok späť – prišlo o svoje ikonické samostatne výklopné zadné sklo a v interiéri použiilo niektoré prekvapivo lacno pôsobiace plasty, chýbajúci filz v odkladacích priestoroch dverí či absentujúce tesniace gumy na okrajoch čelného skla, kvôli čomu stierače odvádzajú vodu priamo cez bočné okná.
Návrat k racionalite a ergonómii
Ďalším rozhodujúcim faktorom bola ergonómia ovládania. Mercedes-Benz triedy E síce očarí špičkovým spracovaním a luxusnou atmosférou na palube, no dopláca na komplikované dotykové plochy na volante a nepraktické dotykové posuvníky na nastavovanie hlasitosti. BMW sa síce stále drží otočného ovládača iDrive na stredovej konzole, no jeho nová architektúra je viac prispôsobená pre dotykový displej, ktorý je od vodiča pomerne ďaleko.
Škoda vyhráva vďaka konceptu Smart Dials – otočným ovládačom s integrovanými displejmi, ktoré spájajú to najlepšie z analógového a digitálneho sveta. Samostatný panel klimatizácie a klasické tlačidlá na volante umožňujú ovládať vozidlo intuitívne a bez zbytočného odpútavania pozornosti od vozovky.
Naftové štvorvalce s dojazdom cez 1 000 km
Pod kapotou všetkých troch adeptov pracujú štvorvalcové dvojlitrové turbodiesely, ktoré spolupracujú s automatickými prevodovkami. Všetky tri pohony sa vyznačujú príkladnou kultivovanosťou a minimálnym hlukom. Najúspornejším v teste bolo BMW 520d so spotrebou 5,6 l/100 km, Mercedes spotreboval 5,7 l/100 km a Škoda Superb Combi 2.0 TDI si zapýtala 6,0 l/100 km.
Vďaka veľkým nádržiam však všetky tri vozidlá bez problémov zvládnu na jedno natankovanie dojazd cez 1 000 kilometrov, čo potvrdzuje nezastupiteľnú úlohu naftových motorov pri dlhých diaľničných presunoch.
V celkovom hodnotení ADAC získala Škoda Superb Combi známku 1,9, čím tesne predbehla Mercedes-Benz triedy E (знамka 2,0) aj BMW radu 5 (znamka 2,1). Pre nemeckú prémiovú trojku ide o jasný signál, že samotné meno a vysoká cena už na víťazstvo nestačia.
Komentár portálu Autobazar.EU
Výsledok testu nemeckého autoklubu ADAC je presným zrkadlom toho, čo sa aktuálne deje na automobilovom trhu. Nemecké prémiové značky sa v posledných rokoch neúmerne sústredili na masívnu digitalizáciu, zložité infotainmenty a zvyšovanie marží, pričom na druhú koľaj odsunuli základné požiadavky zákazníkov – praktickosť, priamočiare ovládanie a ústretovú cenovú politiku. Prémiové automobilky evidentne počítajú s tým, že celkový počet milionárov v ekonomike rastie, avšak práve milionári neboli nikdy tou hlavnou cieľovou skupinou týchto automobiliek.
Ak si uvedomíme, že za cenu jedného plne vybaveného Mercedesu Triedy E si zákazník dokáže kúpiť Škodu Superb a k nej ešte jedno kompaktné mestské auto, racionalita víťazí na plnej čiare. Ak vás zaujímajú ďalšie podrobnosti, pokračujte na redakčné testy týchto áut od nášho dlhoročného kolegu Jozefa Murárika:
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.